負(fù)責(zé)盾構(gòu)的工友們，還要清理黑乎乎的盾構(gòu)泥渣地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線一期……在江城武漢，許多人正享受著地鐵帶來(lái)的便捷。12月28日，隨著4號(hào)線二期開(kāi)進(jìn)漢陽(yáng)黃金口，武漢三鎮(zhèn)將全面步入地鐵時(shí)代。行路不忘修路人，目前，身在江城地下，為5條在建地鐵施工的一線人員，至少有上萬(wàn)人。他們身上發(fā)生的故事，也折射出大武漢的美麗巨變。
連日來(lái)，記者來(lái)到第一條穿越漢江的地鐵3號(hào)線宗關(guān)站工地，下到40多米深的地下隧道，采訪了4位從事盾構(gòu)機(jī)不同崗位的勞動(dòng)者，聽(tīng)他們講述地鐵建設(shè)背后不為人知的那些事。
60后——
隧道內(nèi)沒(méi)手機(jī)信號(hào)
“只能晚飯后給孩子打電話”
姓名：王雪峰
年齡：45歲
籍貫：陜西
工種：盾構(gòu)機(jī)注漿工
地鐵隧道的弧線，看上去很漂亮。而在盾構(gòu)機(jī)作業(yè)時(shí)，需要邊盾構(gòu)邊注漿，為剛盾構(gòu)的隧道“涂上防護(hù)層”。這就是王雪峰要干的活。這個(gè)崗位非常關(guān)鍵，質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到隧道是否會(huì)沉降或漏水。
由于地質(zhì)不一，盾構(gòu)機(jī)速度也快慢不一。這就要求王雪峰必須控制好注漿壓力，保證注漿管道暢通，并實(shí)時(shí)調(diào)整注漿速度。
盡管王雪峰在工友中算年齡大的，但他學(xué)習(xí)勁頭一點(diǎn)都不小。去年3月，他剛到4號(hào)線二期越江盾構(gòu)工地時(shí)，跟小他七八歲的師傅，學(xué)了兩個(gè)月，就能獨(dú)立操作。
吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的他，還是位細(xì)心慈愛(ài)的父親。大家早上7點(diǎn)就出門，隧道內(nèi)又沒(méi)有手機(jī)信號(hào)，中午也出不了隧道，他只能選在晚飯后，趕緊給老家的孩子打電話說(shuō)幾句。“不能說(shuō)多了，怕影響孩子寫作業(yè)、睡覺(jué)。”王雪峰說(shuō)。
70后——
2號(hào)線穿江后不愿離開(kāi)
“我是湖北人，我要留在武漢”
姓名：周鋒勇
年齡：38歲
籍貫：湖北孝感
工種：掘進(jìn)班長(zhǎng)
掘進(jìn)班長(zhǎng)，是盾構(gòu)機(jī)內(nèi)多道工序、十幾個(gè)人的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。
1994年，周鋒勇高中畢業(yè)，做了一名民辦數(shù)學(xué)老師。2006年，經(jīng)老鄉(xiāng)介紹來(lái)漢，在“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”長(zhǎng)江公路隧道，做管片吊裝。完工后，2009年1月，他又隨工友們進(jìn)入地鐵2號(hào)線盾構(gòu)越江工地，學(xué)習(xí)注漿。
周鋒勇說(shuō)，2號(hào)線隧道穿越長(zhǎng)江后，很多工友去了南京地鐵工地，但周鋒勇舍不得走，“我是湖北人，我要留在武漢”。2012年9月，他開(kāi)始第三次掘進(jìn)長(zhǎng)江——進(jìn)行4號(hào)線二期過(guò)江隧道盾構(gòu)施工。學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)的他，這時(shí)成了掘進(jìn)班長(zhǎng)。
9年來(lái)，工資呈上漲趨勢(shì)，周鋒勇粗略算了下，共掙了30萬(wàn)元辛苦“地鐵錢”。“家庭條件在不斷改善，但陪家人的時(shí)間太少了，有時(shí)候忙得春節(jié)都回不了家”，周鋒勇告訴楚天金報(bào)記者。
80后——
在上海廣州坐過(guò)地鐵
“地鐵越多，代表城市越發(fā)達(dá)”
姓名：韓新亮
年齡：26歲
籍貫：河南
工種：盾構(gòu)機(jī)司機(jī)
記者昨日見(jiàn)到韓新亮?xí)r，他正在宗關(guān)地鐵站左線，安裝調(diào)試另一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。目前，不到兩個(gè)月，右線已掘進(jìn)105米，正是左線開(kāi)始錯(cuò)位掘進(jìn)的時(shí)候。
2009年9月，韓新亮從沈陽(yáng)地鐵工地來(lái)到武漢，在2號(hào)線越江盾構(gòu)中，學(xué)注漿，開(kāi)盾構(gòu)電瓶車。2013年5月，他在4號(hào)線二期越江盾構(gòu)中成為盾構(gòu)機(jī)司機(jī)。一次，韓新亮在工作中突然發(fā)現(xiàn)儀表數(shù)據(jù)異常，開(kāi)始還有些慌，但瞬間他鎮(zhèn)定下來(lái)，推測(cè)可能是注漿管路堵住了。當(dāng)時(shí)管路已達(dá)上千米，究竟是哪一段堵了?后來(lái)，根據(jù)分段壓力數(shù)據(jù)變化，初步判斷出堵點(diǎn)，再將相關(guān)閥門打開(kāi)，原來(lái)是一塊大石頭卡住管道。早年打工，韓新亮曾去過(guò)上海、廣州，坐過(guò)不少地鐵。在他心里，地鐵越多，代表著一個(gè)城市越發(fā)達(dá)。
90后——
工作太忙只能網(wǎng)戀
“第一次見(jiàn)長(zhǎng)江就在江底工作”
姓名：雍紳玉
年齡：21歲
籍貫：甘肅
工種：盾構(gòu)機(jī)電瓶車司機(jī)
在工友中，雍紳玉年齡最小，但卻是科班出身。他高中畢業(yè)后，進(jìn)入洛陽(yáng)中鐵隧道集團(tuán)職工大學(xué)，學(xué)起了盾構(gòu)應(yīng)用與維護(hù)。去年4月，他一來(lái)到武漢，就進(jìn)入4號(hào)線二期，做盾構(gòu)機(jī)電瓶司機(jī)。盾構(gòu)中所需的管片等材料，全是他開(kāi)著“小火車”運(yùn)輸。
“書本上學(xué)的，跟實(shí)際操作，確實(shí)存在差距。”剛上崗，雍紳玉還真有些發(fā)怵。不過(guò)，在師傅的指導(dǎo)下，他很快就適應(yīng)了，因?yàn)樗掳嗪?，還會(huì)纏著師傅問(wèn)這問(wèn)那。
“想不到第一次見(jiàn)到長(zhǎng)江和長(zhǎng)江大橋，就會(huì)在江底下工作。”雍紳玉有些自豪地說(shuō)。
由于工作太忙，作為90后，雍紳玉做了件在工友們看來(lái)“非常出格”的事，那就是網(wǎng)戀。他跟一位甘肅老鄉(xiāng)網(wǎng)戀后，每年見(jiàn)面一兩次。“網(wǎng)戀時(shí)間長(zhǎng)了，有時(shí)干脆就打電話多聊聊。”雍紳玉向記者這樣說(shuō)。
■ 業(yè)余生活
網(wǎng)上下電影 偶爾打打球
在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)工作的20多個(gè)人，午餐和晚餐全在艙內(nèi)。遇有機(jī)器保養(yǎng)，他們才能正常下班。晚飯?zhí)魝€(gè)可免費(fèi)上網(wǎng)的小酒店，邊吃飯，邊往手機(jī)上下載幾部電影。偶爾也會(huì)去附近學(xué)校操場(chǎng)，打打球。
■ 工友心聲
希望市民送上的是微笑
工作再苦，大家都能忍受，唯一不悅的就是，部分市民對(duì)工友們不解。在4號(hào)線二期越江盾構(gòu)時(shí)，大家要經(jīng)常在鐘家村上公交車，前往武昌。“怕弄臟了座位，我們有座位也不坐。但就是這樣，還是有少數(shù)人向我們指指點(diǎn)點(diǎn)。”周鋒勇說(shuō)，“希望市民們能多給我們一點(diǎn)微笑，就夠了”。
■ 地鐵生產(chǎn)者
4號(hào)線二期首用漢產(chǎn)地鐵
即將通車的4號(hào)線二期，將用上一部分黃陂產(chǎn)的“木蘭號(hào)”地鐵列車。今年5月16日，首列武漢造地鐵列車，在武漢北車長(zhǎng)客軌道交通有限公司正式下線。“作為武漢人，能參與到‘木蘭號(hào)’的制造，我感到非常驕傲!”23歲的公司職工胡晨這樣說(shuō)。未來(lái)，武漢北車長(zhǎng)客基地還會(huì)將漢產(chǎn)地鐵車出口海外，實(shí)現(xiàn)“武漢造車，世界坐”。
