昨晚10時(shí)12分，54臺自重30噸的大卡車在鸚鵡洲大橋上開展靜載試驗(yàn) 昨日，世界跨徑最大的三塔四跨懸索橋、武漢首座8車道跨江大橋——鸚鵡洲長江大橋開始接受靜載試驗(yàn)。作為橋梁通車鑒定最重要環(huán)節(jié)之一，該試驗(yàn)可檢驗(yàn)大橋設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，檢測大橋?qū)嶋H承載能力，為年末的竣工驗(yàn)收提供重要技術(shù)依據(jù)。
昨晚9時(shí)30分，記者從漢陽鸚鵡大道引橋走上橋面，沿路看到數(shù)十輛滿載的重型貨車正駛向主跨橋，橋面僅有輕微震動(dòng)，隨后每3輛一排，停在橋面上。現(xiàn)場一位施工人員說，橋梁的各個(gè)部分需要承受的重量不同，通車后主跨橋面承受重量最大，當(dāng)晚共54輛、重達(dá)30噸的貨車停在主跨橋面，以檢測其最大荷載量。
據(jù)悉，靜載試驗(yàn)將持續(xù)到今日凌晨5時(shí)。
通俗地講，如果把橋梁比作一條板凳，靜載試驗(yàn)就相當(dāng)于讓一定體重的人坐上去，看板凳能否承受這么大重量、是否平穩(wěn)。
隨后，記者行至主跨橋兩側(cè)人行通道，看到護(hù)欄下方有數(shù)條長達(dá)1公里的塑料連通管。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、橋科院副總工程師彭旭民解釋說，試驗(yàn)前，工作人員在主橋、引橋的關(guān)鍵部位安裝了500個(gè)傳感器，以采集試驗(yàn)中橋梁各部位的應(yīng)力、位移、溫度、風(fēng)力等數(shù)據(jù)。重型貨車在此停放期間，所有數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)傳輸?shù)街笓]部，并記錄下來。相當(dāng)于為新生嬰兒做一次全面體檢，建立檔案。
據(jù)了解，通車鑒定要通過3項(xiàng)“體檢”，即橋梁初始狀態(tài)參數(shù)調(diào)查、靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。如順利通過3項(xiàng)“體檢”，鸚鵡洲長江大橋?qū)⒂诒驹?8日正式通車。
靜載試驗(yàn)前，已經(jīng)完成外觀檢查、吊桿索力測量等初始狀態(tài)參數(shù)調(diào)查及試驗(yàn)理論計(jì)算工作。
13日夜間，將進(jìn)行主橋的動(dòng)載試驗(yàn)和引橋的靜動(dòng)載試驗(yàn)，其中分為跑車試驗(yàn)、跳車試驗(yàn)和會(huì)車試驗(yàn)。
昨晚，鸚鵡洲大橋進(jìn)行靜載測試。
鸚鵡洲長江大橋昨晚進(jìn)行“出生體檢”
昨晚8點(diǎn)，世界跨徑最大的三塔四跨懸索橋、武漢首座8車道跨江橋——鸚鵡洲長江大橋迎來通車鑒定，多項(xiàng)新技術(shù)將首次在鑒定中使用。
項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、中鐵大橋局橋梁科學(xué)研究院副總工程師彭旭民介紹，此次“體檢”分為三個(gè)部分，即橋梁初始狀態(tài)的參數(shù)收集、靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)。
為準(zhǔn)確了解此次體檢的情況，中鐵大橋局橋梁科學(xué)研究院動(dòng)用210臺(套)儀器設(shè)備，在全橋各關(guān)鍵部位安裝了近500個(gè)測點(diǎn)以采集試驗(yàn)中橋梁各部位的數(shù)據(jù)，與早前建立的長期健康監(jiān)測系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，相互驗(yàn)證。
靜載試驗(yàn)使用了54輛單車30噸重的貨車，模擬橋梁通車后“最不利”的情況。
在試驗(yàn)中，橋科院新技術(shù)研究所所長王波通過手中的平板電腦向記者展示了一款“秘密武器”——無線索力儀。這款由橋科院自主研發(fā)的軟件是首次在大型橋梁通車鑒定中使用，它改變了以前用專用工程儀器采集數(shù)據(jù)的方式，現(xiàn)在任何人只要在手機(jī)或平板電腦上安裝了軟件，無論在哪，只要幾秒鐘就可以測出數(shù)據(jù)。
此次的鸚鵡洲長江大橋的靜載試驗(yàn)由昨晚6點(diǎn)持續(xù)至今天凌晨，而動(dòng)載試驗(yàn)將于后天晚上展開。
54輛30噸的大貨車先行“壓橋試重”。
鸚鵡洲長江大橋28日通車
28日，武漢鸚鵡洲長江大橋?qū)⒄酵ㄜ嚕缭轿洳h陽兩岸將只需三分鐘車程。昨天，大橋做通車前的全面“體檢”，共有54輛30噸的大貨車，在大橋上或靜停或加速或急剎車，用來檢測大橋的“身體機(jī)能”。
晚9點(diǎn)，中鐵大橋局橋梁科學(xué)研究院現(xiàn)場進(jìn)行通車鑒定，為竣工驗(yàn)收提供技術(shù)依據(jù)，并建立橋梁“指紋”檔案。昨天的通車鑒定，橋科院工作人員共使用了210臺儀器設(shè)備，完整監(jiān)測大橋質(zhì)量。由于鸚鵡洲長江大橋主橋?yàn)殚L達(dá)2150米的三塔四跨懸索結(jié)構(gòu)，且主橋采用鋼材和混凝土兩種不同傳熱屬性的材料，因此通車鑒定安排在溫度相對恒定的夜晚進(jìn)行，并持續(xù)三天時(shí)間。
鸚鵡洲長江大橋是世界跨徑最大的三塔四跨懸索橋，也是我市首座8車道跨江橋，未來將為武漢長江大橋“減壓”。應(yīng)市民的要求，大橋上專設(shè)1.2米寬的觀光人行道，市民可步行上橋欣賞橋梁之美、長江之美。
鸚鵡洲長江大橋通車后，將我市二環(huán)線的漢陽段和武昌段相連接，隨著雄楚大街高架、墨水湖高架等二環(huán)線工程逐步完工，屆時(shí)三鎮(zhèn)將“畫圓”，三鎮(zhèn)之間的交通將會(huì)更加便利。
