湖北日報訊（記者雷闖、通訊員石斌、趙超）將獲得國家支持的“1140標箱江海聯(lián)運標準船型船舶”是啥？日前，省交通運輸廳相關負責人表示，這是長江航運版的“復興號”，可裝載1140個集裝箱，專為6米水深航道設計。目前，我省正在建設6艘該標準船舶，預計明年可投入使用。
2017年10月26日，武漢新港管委會與中遠海運等航運企業(yè)簽訂合作協(xié)議，投資3億元，建造6艘可裝載1140個集裝箱的標準船舶，用于武漢至上海的江海直達航線。
目前，長江武漢至安慶段航道水深僅4.5米，只能通行5000噸船舶。長江航道“645工程”啟動后，武漢至安慶將在“十三五”期間實現(xiàn)6米航道水深，萬噸級貨輪全年可通達武漢。屆時，武漢至上海間猶如建起了一條“水上高鐵”，亟需大運量的“列車”來承運貨物。
1140標箱船舶就是所需的“列車”，專門為6米水深航道設計。該船長146.8米，型寬25.6米，吃水6米，最大載重量約為16800噸，可載箱1140個標準集裝箱。與原來單船載箱570標箱相比，新型船舶裝箱量翻了一倍，堪稱長江航運版的“復興號”。
據交通部門測算，這批船舶投入使用后，將成為長江中上游最大集裝箱船，可使武漢至洋山的集裝箱運輸成本下降30%，日均油耗降低20%以上，大大優(yōu)化長江運輸模式，形成武漢與重慶、上海協(xié)調呼應的良好局面，有效緩解三峽過閘和上海洋山港擁堵現(xiàn)象，降低成本，提高效率。
相關交通人士表示，1140標箱新船舶一旦獲得國家支持，其推廣力度將會大大增強，這對長江經濟帶發(fā)展和武漢長江中游航運中心建設發(fā)揮重要作用。
