新啟用的江北渣土碼頭和南岸的鐵機碼頭一起構(gòu)成了武漢僅有兩個渣土碼頭。據(jù)記者了解，鐵機碼頭位于武昌區(qū)鐵機路與臨江大道交叉處，該碼頭于今年7月份啟用，渣土日運輸量在9000噸左右。
江北渣土碼頭目前由武漢金泰豪商貿(mào)有限公司租用，據(jù)碼頭負(fù)責(zé)人介紹，無特殊情況限制，每晚9點到次日凌晨4點，約有200車、超過8000噸的渣土被轉(zhuǎn)運到3艘船上。天一亮，駁船出發(fā)運至周邊城市。“我們和船主簽訂了合同，船主和沿江周邊的城市聯(lián)系渣土的消納。”而這些渣土一般用于其他城市的土地平整、園林建設(shè)、退耕還林等項目。
渣土從水路走是否會污染長江?對此碼頭負(fù)責(zé)人說，簽訂的合同中同樣要求船主將渣土送到其他城市可以消納的地方。“如果出現(xiàn)隨意填埋或者向江中傾倒的情況，我們會立即終止合同，并配合相關(guān)部門處理船只。”
工地時間成本降低
由于運輸效率高、污染小 ，一些需要大量出土的建設(shè)單位也嘗到了渣土水運的“甜頭”。離江邊不遠(yuǎn)的一建設(shè)單位負(fù)責(zé)人說，他們工地出土量大，工期緊張。“以前工地每晚都有超過50臺渣土車將土運到新洲，不僅路途遙遠(yuǎn)，還有很多地方不讓傾倒，錢花了效率卻不高。”江北有了專門的渣土碼頭了，渣土車只用行駛不到1公里。“現(xiàn)在工地晚上只用15臺渣土車。”據(jù)前來卸土的渣土車司機小劉說，以前跑得遠(yuǎn)，每晚只能拉4趟，路上也存在一定交通事故的風(fēng)險。“現(xiàn)在路途近，風(fēng)險也相對減少了，對環(huán)境的污染也減小了。”
武漢市渣土行業(yè)運輸協(xié)會負(fù)責(zé)人介紹，國內(nèi)渣土管理較好的城市，大部分都是通過水運方式運輸。減少渣土車的出行，會讓道路更健康。水運渣土不但可減少城市污染，也緩解了渣土無處消納的難題，不失為一種有益嘗試，特別是武漢地處兩江交匯，水資源非常豐富，值得在武漢市渣土運輸行業(yè)中推廣。
17日晚，位于漢口沿江大道四唯碼頭的武漢江北首個渣土碼頭啟用。
