吉利汽車在 2017 年里以 1247116 輛的銷量交出了一份漂亮的成績單，同比 2016 年大增了 63%，也是 TOP10 廠商里增速最快的。其中帝豪系列絕對是支撐吉利邁向百萬輛規模的最大功臣，從 2019 年的帝豪 EC7 開始就一直是國產轎車銷量最好的之一。而目前帝豪三廂轎車又推出 2018 款車型，并通過全方面的升級和質的提升，再度向精品化轎車進化。
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
吉利帝豪從2016年底的百萬款車型上市后，所采用的家族式的漣漪式進氣格柵，以及與博瑞、博越相同的拱橋式內飾風格之后，受到了市場的一直好評，而隨著全新帝豪的推出，將這些優勢又進行了更精致化的升級，并將于3月率先上市6款搭載1.5L自然吸氣發動機的車型，隨后還將會推出動力更強勁的1.4T渦輪增壓版車型。
版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。
其實全新帝豪就是現款帝豪的年代升級款車型，整車還是延續了2017款車型的整體輪廓和造型，甚至在尺寸上也基本一致，但在細節上卻進行了較大的變化。其中前臉和車尾的調整最為醒目，整體來看相比現款要更為精致和運動化。
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
前臉中微調的回紋漣漪式格柵更顯立體了些，同時前大燈組內部除了配上LED遠近光一體式的燈具外，還集成了LED日間行車燈，底部下進氣口和前包圍更是換上了一體式的設計風格。車身側面的變化并不明顯，同樣輕微上揚的腰線依舊營造出了一定的運動感。軸距同為2650mm，在同價位和級別中也處于主流水準。
版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。
車尾的變化更是耳目一新，盡管有些德系車的味道，但更突出的線條勾勒、全新樣式的尾燈組和底部貫穿式的鍍鉻裝飾件等，這些均展現出了強烈的運動感。另外，除了低配車型外，其他均配有倒車雷達和影像功能。
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
外觀小結：自從吉利帝豪百萬款車型上市后，這套最新家族式的設計還是得到了很多消費者的青睞和喜歡，而全新帝豪在這方面又進行了更有視覺質感的調整，同時配置上也有明顯的升級，相信會得到更多年輕消費者的偏愛。
版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。
全新帝豪的內飾同樣也延續了現款車型的風格和布局，只是在細節上進行了更精致的優化，以及與時俱進的設計，其中鍍鉻件的裝飾也恰到好處。而值得一提的是，全新帝豪內飾的整體用料和做工相比現款都有很大的提升。
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
依舊配備了三幅式多功能方向盤和拱橋式的內飾設計，其中方向盤左側還集成了“一鍵拍照”的功能，由內置的行車記錄儀拍攝畫面，以及還換上了全新 7 英寸的全液晶儀表盤，同時在中控臺左側還配有儀表盤燈光亮度調節、小計里程、行李廂開啟和大燈組高度調節等功能鍵。必須要說的是，新車的行李廂蓋并不能從外面打開，只能通過這個按鍵和遙控鑰匙來開啟。
版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。
盡管中控臺的整體造型與現款一致，但得益于細節上的優化和重新設計，使得整體在視覺上更為年輕和頗具科技美感，尤其是內嵌式的8英寸觸控屏區域，同時還集成了吉利最新的多媒體系統，且支持手機互聯和網聯化等交互功能。底部是帶有小屏幕的空調系統，操作簡單且信息一目了然。另外，普通的電動天窗也只有中高配車型上才有。
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
內飾小結：全新帝豪內飾整體風格變化不大，但至少在細節上與時俱進的優化，能從視覺上帶來質的提升，而一切人性化的配置和設計也都有很大的進步。
版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。
吉利帝豪畢竟是一款主打家用的精品三廂轎車，因此內部儲物空間的數據依舊豐富，同時在使用方面也進行了更人性化的升級。例如空調區域下方可放置手機的長條形儲物格，位于前排地臺右側的USB充電接口，以及更大的車門內底部儲物格等等。
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
除了最低配車型的座椅采用了織物材質，其他車型均為皮革包覆，在舒適性上相對來說有明顯的提升。其中前排座椅的包裹性也還算不錯，但僅旗艦車型的駕駛席才配有電動調節功能，不過副駕駛席依舊為手動調節。身高為175cm的體驗者進入駕駛席且調節到最佳坐姿后，頭部的剩余空間為2指。
版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。
后排座椅兩側座椅同樣擁有不錯的舒適性，只是中間座椅的靠背偏硬，相對來說舒適性略顯一般，但好在后排中央地板凸起不算高，對整體的舒適性影響并不算大。而當體驗者進入且調節到最佳坐姿后，頭部剩余空間也為2指，腿部的余量空間則達到了1拳+3指，后排乘坐空間的表現還是很不錯的。
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪行李廂的標準容積為680L，同時地板也非常的平整，這有利于我們更合理的擺放行李物品。值得一提的是，新車全系的后排座椅都支持4/6比例放倒，而在放到之后便能獲得最大1250L的裝載空間，這也大幅提升了整車的實用性。
空間小結：全新帝豪延續了一貫不錯的實用性，尤其是2650mm軸距，很好地照顧了后排乘客的乘坐空間，同時全系車型后排都支持4/6比例放倒，這些都與其家用轎車的定位很相符。
版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。
此次實拍的全新帝豪全系均搭載了一款1.5L四缸自然吸氣發動機，并與5速手動和CVT無級變速器相匹配，同時自動擋車型均配備了電子手剎。其中這款1.5L發動機能提供80kW（109Ps）的最大動力輸出，以及140Nm的峰值扭矩。另外，新車后續還會推出搭載1.4T渦輪增壓發動機的車型，最大功率為98kW（133Ps），與帝豪GL上的一致。
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
全新帝豪實拍
除了最低配車型外，其他車型均配備了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統和上坡輔助系統，而自動擋車型還都自動駐車的功能。與此同時，全新帝豪全系均采用了前麥弗遜式和后扭力梁式的非獨立懸掛系統，這也是同級別車型中常見的懸架形式。
全文總結：全新帝豪的升級都在點子上，除了延續現款的優勢外，更為精致化的外觀和內飾，以及人性化細節的調整等，相信這些都能大幅提升整車的市場競爭力。在國產家用轎車領域中，新款帝豪依舊是個很值得推薦的精品家轎，尤其是對于注重家庭使用的消費者來說，對后排乘客的照顧也很周到。另外，如果對動力有需求的可以再等等1.4T渦輪增壓版車型。
