吉利汽車在 2017 年里以 1247116 輛的銷量交出了一份漂亮的成績單，同比 2016 年大增了 63%，也是 TOP10 廠商里增速最快的。其中帝豪系列絕對是支撐吉利邁向百萬輛規模的最大功臣，從 2019 年的帝豪 EC7 開始就一直是國產轎車銷量最好的之一。而目前帝豪三廂轎車又推出 2018 款車型，并通過全方面的升級和質的提升，再度向精品化轎車進化。
2018款吉利帝豪實拍
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吉利帝豪從2016年底的百萬款車型上市后，所采用的家族式的漣漪式進氣格柵，以及與博瑞、博越相同的拱橋式內飾風格之后，受到了市場的一直好評，而隨著2018款帝豪的推出，將這些優勢又進行了更精致化的升級，并將于3月率先上市6款搭載1.5L自然吸氣發動機的車型，隨后還將會推出動力更強勁的1.4T渦輪增壓版車型。
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其實2018款帝豪就是現款帝豪的年代升級款車型，整車還是延續了2017款車型的整體輪廓和造型，甚至在尺寸上也基本一致，但在細節上卻進行了較大的變化。其中前臉和車尾的調整最為醒目，整體來看相比現款要更為精致和運動化。
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前臉中微調的回紋漣漪式格柵更顯立體了些，同時前大燈組內部除了配上LED遠近光一體式的燈具外，還集成了LED日間行車燈，底部下進氣口和前包圍更是換上了一體式的設計風格。車身側面的變化并不明顯，同樣輕微上揚的腰線依舊營造出了一定的運動感。軸距同為2650mm，在同價位和級別中也處于主流水準。
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車尾的變化更是耳目一新，盡管有些德系車的味道，但更突出的線條勾勒、全新樣式的尾燈組和底部貫穿式的鍍鉻裝飾件等，這些均展現出了強烈的運動感。另外，除了低配車型外，其他均配有倒車雷達和影像功能。
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外觀小結：自從吉利帝豪百萬款車型上市后，這套最新家族式的設計還是得到了很多消費者的青睞和喜歡，而2018款在這方面又進行了更有視覺質感的調整，同時配置上也有明顯的升級，相信會得到更多年輕消費者的偏愛。
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2018款吉利帝豪的內飾同樣也延續了現款車型的風格和布局，只是在細節上進行了更精致的優化，以及與時俱進的設計，其中鍍鉻件的裝飾也恰到好處。而值得一提的是，2018款帝豪內飾的整體用料和做工相比現款都有很大的提升。
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依舊配備了三幅式多功能方向盤和拱橋式的內飾設計，其中方向盤左側還集成了“一鍵拍照”的功能，由內置的行車記錄儀拍攝畫面，以及還換上了全新 7 英寸的全液晶儀表盤，同時在中控臺左側還配有儀表盤燈光亮度調節、小計里程、行李廂開啟和大燈組高度調節等功能鍵。必須要說的是，新車的行李廂蓋并不能從外面打開，只能通過這個按鍵和遙控鑰匙來開啟。
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盡管中控臺的整體造型與現款一致，但得益于細節上的優化和重新設計，使得整體在視覺上更為年輕和頗具科技美感，尤其是內嵌式的8英寸觸控屏區域，同時還集成了吉利最新的多媒體系統，且支持手機互聯和網聯化等交互功能。底部是帶有小屏幕的空調系統，操作簡單且信息一目了然。另外，普通的電動天窗也只有中高配車型上才有。
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內飾小結：2018款帝豪內飾整體風格變化不大，但至少在細節上與時俱進的優化，能從視覺上帶來質的提升，而一切人性化的配置和設計也都有很大的進步。
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吉利帝豪畢竟是一款主打家用的精品三廂轎車，因此內部儲物空間的數據依舊豐富，同時在使用方面也進行了更人性化的升級。例如空調區域下方可放置手機的長條形儲物格，位于前排地臺右側的USB充電接口，以及更大的車門內底部儲物格等等。
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除了最低配車型的座椅采用了織物材質，其他車型均為皮革包覆，在舒適性上相對來說有明顯的提升。其中前排座椅的包裹性也還算不錯，但僅旗艦車型的駕駛席才配有電動調節功能，不過副駕駛席依舊為手動調節。身高為175cm的體驗者進入駕駛席且調節到最佳坐姿后，頭部的剩余空間為2指。
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后排座椅兩側座椅同樣擁有不錯的舒適性，只是中間座椅的靠背偏硬，相對來說舒適性略顯一般，但好在后排中央地板凸起不算高，對整體的舒適性影響并不算大。而當體驗者進入且調節到最佳坐姿后，頭部剩余空間也為2指，腿部的余量空間則達到了1拳+3指，后排乘坐空間的表現還是很不錯的。
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2018款吉利帝豪行李廂的標準容積為680L，同時地板也非常的平整，這有利于我們更合理的擺放行李物品。值得一提的是，新車全系的后排座椅都支持4/6比例放倒，而在放到之后便能獲得最大1250L的裝載空間，這也大幅提升了整車的實用性。
空間小結：2018款吉利帝豪延續了一貫不錯的實用性，尤其是2650mm軸距，很好地照顧了后排乘客的乘坐空間，同時全系車型后排都支持4/6比例放倒，這些都與其家用轎車的定位很相符。
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此次實拍的2018款吉利帝豪全系均搭載了一款1.5L四缸自然吸氣發動機，并與5速手動和CVT無級變速器相匹配，同時自動擋車型均配備了電子手剎。其中這款1.5L發動機能提供80kW（109Ps）的最大動力輸出，以及140Nm的峰值扭矩。另外，新車后續還會推出搭載1.4T渦輪增壓發動機的車型，最大功率為98kW（133Ps），與帝豪GL上的一致。
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除了最低配車型外，其他車型均配備了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統和上坡輔助系統，而自動擋車型還都自動駐車的功能。與此同時，2018款吉利帝豪全系均采用了前麥弗遜式和后扭力梁式的非獨立懸掛系統，這也是同級別車型中常見的懸架形式。
全文總結：2018款吉利帝豪的升級都在點子上，除了延續現款的優勢外，更為精致化的外觀和內飾，以及人性化細節的調整等，相信這些都能大幅提升整車的市場競爭力。在國產家用轎車領域中，新款帝豪依舊是個很值得推薦的精品家轎，尤其是對于注重家庭使用的消費者來說，對后排乘客的照顧也很周到。另外，如果對動力有需求的可以再等等1.4T渦輪增壓版車型。
