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3月29日，威馬汽車在北京召開媒體溝通會，威馬汽車戰略規劃副總裁陸斌透露：首款車型將在2018年9月量產并上市，目前正在申請電動車生產資質。

作為汽車行業近年來的新軍，威馬汽車從誕生之日便得到外界頗多關注，質疑和觀望者更是不在少數，畢竟汽車作為一個上百年的傳統產業，以電動和智能為概念的新來者，需要時間的檢驗。

從去年9月份開始，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉首次公開露面，并描述了威馬汽車未來產品規劃的“128戰略”，其核心內容是2018年其量產車上市銷售，2017年率先推行威馬出行服務。

在去年底，威馬新能源汽車在溫州甌江口產業園開工奠基。據威馬官方發布的信息:該園區建成投產后將擁有年產20萬臺新能源汽車的生產能力，首款純電動量產車型預計于2018年正式下線。

作為企業戰略執行的一部分，威馬汽車在今年更愿意展示其“智慧出行”的概念，但針對“未造車先談服務”的一縷，威馬汽車業做出了相應解釋。

陸斌強調：威馬汽車是一個做長線規劃和價值發展的公司，在正式推出新能源汽車之前，要做好出行服務，這是一個重要基礎。

首先是建成智慧工廠，并推出智能新能源汽車，緊接著要打造智慧交通產業園，并進一步保障智慧出行。但這一系列宏大規劃的背后，核心仍在于人們關心的威馬汽車實打實的產品。

威馬汽車此前曾因為一張疑似設計圖涉嫌“抄襲”，成為媒體關注的焦點。威馬公司也隨后做出解釋：否認了改設計圖的真實性。

此外，今年2月遼寧曙光披露，將持有的大連黃海汽車有限公司100%股權轉讓給大連新敏雅智能技術有限公司。威馬汽車作為大連新敏雅背后的股東，再次引發行業關注:是曲線救國獲得生產電動車的資質，還是拓展細分產品，進軍電動大巴領域?雖然威馬方面沒有給出明確回應，但從一個側面顯示了威馬推進電動車項目的實際舉措。

目前來看，如果按照明年9月份上市的時間表，威馬汽車僅剩下不到18個月的時間，正是應了那句老話：是騾子是馬，拉出來溜溜才知道。