吉利“老將”童志遠(yuǎn)加盟長(zhǎng)江汽車(chē)、雷克薩斯“少將”朱江“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”蔚來(lái)。2017年伊始，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力便開(kāi)啟人才收割模式，彰顯其不可阻擋之勢(shì)。從2014年上汽與阿里巴巴合作造車(chē)開(kāi)始，樂(lè)視、騰訊、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛跨界進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。短短幾年間，在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、混合企業(yè)及零部件企業(yè)四分天下的格局初顯。盡管這些高調(diào)新進(jìn)者們至今還沒(méi)有造出一輛量產(chǎn)汽車(chē)，但這并不妨礙攜帶特別基因的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)在觀念上對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行猛烈沖擊。從車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈到高端純電動(dòng)車(chē)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的生態(tài)模式已經(jīng)開(kāi)啟。
對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，用戶(hù)思維的重要性不言而喻。不斷通過(guò)技術(shù)改進(jìn)和模式創(chuàng)新來(lái)改善用戶(hù)體驗(yàn)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最重要的出發(fā)點(diǎn)。可以看到，跨界造車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，無(wú)一例外都大張旗鼓地強(qiáng)調(diào)高度重視新時(shí)代下全新的用戶(hù)體驗(yàn)，諸如無(wú)人駕駛、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，等等。相對(duì)而言，在汽車(chē)業(yè)中居于主導(dǎo)地位的傳統(tǒng)制造商，受制于路徑依賴(lài)效應(yīng)，總體上動(dòng)作要遲緩不少，但部分汽車(chē)制造商已開(kāi)始積極轉(zhuǎn)變。在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的鯰魚(yú)效應(yīng)下，整個(gè)汽車(chē)業(yè)對(duì)用戶(hù)新式體驗(yàn)的關(guān)注，必然會(huì)提高到前所未有的高度。區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)企“產(chǎn)品第一”的中心化思維，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“以用戶(hù)為中心”的去中心化思維已開(kāi)始重塑汽車(chē)生態(tài)。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一項(xiàng)重要的競(jìng)爭(zhēng)手段就是快速反應(yīng)迭代，這也成了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車(chē)的關(guān)鍵詞。傳統(tǒng)制造業(yè)以生產(chǎn)者和產(chǎn)品為核心，而以特斯拉為代表的跨界新勢(shì)力則展現(xiàn)出了快速、小幅迭代的發(fā)展模式。可以肯定，未來(lái)在快速迭代中推出新產(chǎn)品、滿足用戶(hù)新體驗(yàn)，將成為汽車(chē)業(yè)普遍采用的模式，并成為重要的競(jìng)爭(zhēng)力之一。
在互聯(lián)網(wǎng)大潮下，新的大規(guī)模協(xié)作也在改變企業(yè)利用知識(shí)和能力進(jìn)行創(chuàng)新和價(jià)值創(chuàng)造的方式。新的商業(yè)模式向世界開(kāi)啟大門(mén)，同每一個(gè)消費(fèi)者共同創(chuàng)新，并且共享以前高度保護(hù)的資源。大規(guī)模協(xié)作的思想推動(dòng)了行業(yè)內(nèi)的重要變革，重寫(xiě)了許許多多的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。而在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，開(kāi)放的平臺(tái)也是實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張、激發(fā)創(chuàng)意和降低成本的關(guān)鍵要素。特斯拉通過(guò)開(kāi)放專(zhuān)利來(lái)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略，也凸顯了互聯(lián)網(wǎng)思維的“開(kāi)源精神”。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)而言，在汽車(chē)業(yè)模塊化研發(fā)與生產(chǎn)已成為潮流、激烈的競(jìng)爭(zhēng)要求分工越來(lái)越細(xì)致的大背景下，互聯(lián)網(wǎng)思維所催生的開(kāi)放合作理念及共享經(jīng)濟(jì)模式，將為汽車(chē)業(yè)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)無(wú)限的想象空間。
此外，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，廣泛的全球合作得以實(shí)現(xiàn)。通過(guò)建造全球經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)，BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以其先天的國(guó)際化血統(tǒng)、國(guó)際化資本、國(guó)際化團(tuán)隊(duì)和開(kāi)放的全球化互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，快速實(shí)現(xiàn)海外拓展。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，過(guò)往的全球運(yùn)作，更多依賴(lài)于非常有限的線下研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。如今，同時(shí)充分利用線上與線下兩大網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)可以將各種對(duì)接與合作的時(shí)空距離縮小到前所未有的水平，全球范圍內(nèi)設(shè)計(jì)、資源配置、采購(gòu)、制造等方面都有最優(yōu)的全球預(yù)算。汽車(chē)業(yè)的發(fā)展也將得益于此，并將顯著促進(jìn)全球運(yùn)作步入一個(gè)全新的時(shí)代。
