伴隨著社會的發展，消費者在面對由過萬個零部件組成的汽車時，對其的要求早已不是“能用”這么簡單，還要“好用”。那么，一輛汽車是如何從零零散散的零部件變為一個整體、怎樣才能造出來一輛品質優秀的車、制造過程中的品質管控又是如何做的？
日前，長安福特品質之旅活動在位于重慶的三工廠總裝車間及一工廠的核心實驗室展開，將其在設計研發、質量管控、生產制造、售后服務等領域的做法進行了一一闡釋。設計研發、生產制造和售后服務，是一輛汽車誕生必不可缺的三大環節，“嚴格的質量管控”時刻貫穿其中。
作為生產制造的基礎，設計研發是高品質汽車誕生的根源所在。而長安福特的設計研發階段主要包括全球福特產品開發流程、中國特有環境條件及客戶需求輸入以及投放中國設計前產品驗證等三大環節。
據了解，為了更好貼合中國消費者的需求，長安福特特別考慮到了中國特有環境條件。產品設計之初，長安福特就需要充分考慮油品，空氣質量，溫度，濕度，海拔和路況等多方面的因素。特別是考慮到霧霾等惡劣天氣，額外增加了中國塵土顆粒的耐久實驗，針對車門、后備廂等進行開發，以保證車內空氣質量不受外部環境影響。
在完成產品設計后，長安福特還將進行量產前的嚴苛測試。據悉，每款產品都要經歷超過1萬余項零部件級別試驗，6個裝車階段的整車及白車身裝車驗證。而在整車驗證環節則要經歷超過1千項的整車試驗，完成超過30萬公里專業路試道耐久驗證，及超過100萬公里社會路試道路耐久驗證。
為了精準的將設計構想變為現實，長安福特嚴格遵循GFPS福特全球生產體系，包含了安全、質量、交付、成本、人員、維護和環境七大體系，以及涵蓋方針展開、目視化管理、過程確認、時間與數據管理、標準化作業、持續改善的六大關鍵一致過程，以此來保證生產誤差降到最低。
生產過程中，先進的生產工藝和現代化設備必不可少。零件全封閉全自動化生產的沖壓生產線綜合效率已達到福特全球領先水平。焊接車間擁有近500臺機器人，使得自動化程度達到近90%。
與此同時，自動化涂裝生產線不僅可以令VOC揮發性有機化合物排放達到行業領先，而且產品漆面質量也有優異表現。翻轉式前處理電泳生產線，可以實現車身傾斜360度反轉，保證零化和電泳膜的均勻；而高泳透力電泳漆的運用，則可以更好的保證車體內廂電泳膜的均勻，進而提升車身抗腐蝕性能。
長安福特質量部總監范金齡介紹說，沿用福特先進的質量追溯系統（QLS），長安福特每輛車出廠之前需要經過大約1600多項的檢查，在任何一個檢查環節發現的瑕疵都會被輸入質量追溯系統進行跟蹤。“每一輛車除了在生產過程中的標準化檢查外，下線后必須在廠內停留等待抽檢。標準化檢查加抽檢相結合，力求做到萬無一失。”
經過一系列檢測后，合格的車輛就可以進入銷售環節了。在長安福特品質體系中，售后服務嚴格遵循福特全球統一的高標準售后服務體系“Ford Service”。為更好地提升經銷商的售后服務能力，長安福特從2005年開始連續12年舉辦全國經銷商全方位服務技能競賽，涉及所有售后服務崗位。利用競賽的機會來檢驗經銷商各個售后服務環節的服務與技術水平。
即便如此，作為一臺零件繁多的精密機器，運轉時出現問題也十分正常，如何解決問題更為重要。此前，長安福特也曾因車內出現異味等問題陷入輿論漩渦，加入隔離泡棉的同時升級空調系統軟件，則是長安福特迅速給出的有效解決方案。
面對日益激烈的市場競爭，只有做好品質管控、造“好車”才能令企業擁有更高競爭力。已有15年經驗的長安福特，也正以新姿態迎接用戶越發多元化、個性化的需求，嚴把品質關，提供市場更認可的產品。
