【環(huán)球網綜合報道】 外媒3月1日報道，全球電動汽車產業(yè)似乎處于轉折點上。根據大型證券公司瑞銀集團(UBS)的看法，電動汽車領域的重大變革正在進行，預計到2031年，全球不斷增長的電動汽車將會大幅緩解汽油燃料需求。
自本世紀初電動汽車問世以來，阻撓其增長的兩個主要障礙分別是高昂的價格及充電設施的缺乏。相比于內燃機驅動的車輛，造價高昂的鋰電池是造成電動汽車高成本的主要原因之一，而全球的電動汽車制造商也正面臨一道經典的哲學問題—究竟是“先有雞還是先有蛋？”，即電動汽車規(guī)模與充電站實用性是否匹配。消費者不愿意購買電動汽車，而投資者不愿投資建設基礎充電設施，除非他們看到該投資有利可圖。降低成本在過去五年間，阻撓該產業(yè)發(fā)展的兩個因素都有大幅改觀：鋰電池的成本僅為五年前的七分之一;中美兩國(世界上最大的兩個汽車市場)的基礎充電設施正在逐步到位。2010年，鋰電池的成本為750美元/千瓦時(kWh)。而現(xiàn)在，通用汽車宣稱其新能源汽車雪佛蘭Bolt的電池成本僅為145美元/千瓦時，領先于全球同行。此外，通用汽車表示其目標是在2022年將電池成本降低至100美元/千瓦時。這被認為是全球電動汽車領域的“巨大變革”，根據分析，如果電動汽車的電池成本降至該價位，其將擁有與傳統(tǒng)燃料車型競爭的資本。加大基礎設施投資中國國家電網于2014年5月宣布將支持私營分散式能源組織的發(fā)展，鼓勵私營公司投資電動車充電站。國家電網是中國最大的國有企業(yè)之一。其這一前所未有的舉措，推動諸多資方投資充電基礎設施。展望未來，中國目標是到2020年擁有480萬個充電站投入運行，為500萬輛電動汽車提供需求?！ ∶绹矫?，充電站的發(fā)展也有顯著增長。從2010年到2016年，全國大部分地區(qū)的充電站數(shù)量每年增加125%以上。零售商和酒店業(yè)主正在安裝充電設施以吸引客戶;美國100多個大城市已經形成了清潔城市聯(lián)盟(該聯(lián)盟為非營利公司合作伙伴關系，其宗旨是促進清潔環(huán)境。)，鼓勵安裝更多的充電設施;急于出售非高峰電力的電力公司也在加緊投資充電站。此外，美國充電基礎設施將從大眾結算基金得到進一步的提振。作為與環(huán)境保護局協(xié)議的一部分，大眾汽車已同意在未來10年內投資20億美元，以促進美國清潔能源車輛技術的開發(fā)及應用，其中包括投資美國充電基礎設施。為電動汽車高銷量鋪平道路隨著電池成本的降低以及充電基礎設施的不斷擴大，全球電動汽車銷量在2013年增長了兩倍，2016年增長42%，達到77.36萬輛。其中，中國銷量達35.1萬輛，占電動乘用車總銷量的45%，領先于全世界。這一數(shù)字還不包括去年在中國銷售的16萬輛商用車。去年，中國銷量最大的是純電動公共汽車，以及興盛于中國二、三線城市的70萬輛低速電動汽車。緊隨中國之后的歐洲去年銷售了22.1萬輛電動汽車，美國排在第三，銷售量達15.7萬輛?！ 〖幢阍谥袊妱悠囦N售占比仍然相對較低。近來技術的突飛猛進及目前投資建設中的充電基礎設施，正為日后電動汽車銷量增長描繪藍圖。
