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近兩年來，鄭州日產汽車有限公司（以下簡稱“鄭州日產”）在經營方面正面臨著前所未有的壓力，銷量業績的持續下滑一度將其推至風口浪尖。而現階段，鄭州日產又被卷入了新能源“騙補”的風波之中。

2月初，工信部針對新能源汽車企業“騙補”行為開出第二批罰單，此次涉及“騙補”的企業共計7家，鄭州日產赫然在列。

東風汽車股份有限公司（600006.SH，以下簡稱“東風汽車”）作為鄭州日產的母公司，在“騙補”罰單開出后的三天便發布公告對此事做出了回應。公告顯示，在收到工信部處罰決定后，鄭州日產將立即按照工信部的要求，積極著手開展整改，而現已全面停止生產處罰決定書中所涉及的問題車輛，并不斷加強內部管理，杜絕相關問題再次出現。

陷入“騙補門”

根據此前財政部披露的《財政部關于鄭州日產新能源汽車推廣應用補助金專項檢查的處理決定》顯示，確認鄭州日產在申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，有88輛新能源汽車驅動電機生產企業與《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱“《產品公告》”）不一致，其中有20輛新能源汽車電池生產企業與《產品公告》不一致。

經核實，“騙補”涉及鄭州日產所生產制造的三類純電動車型，工信部將撤銷所涉及的三類純電動車型《產品公告》，暫停鄭州日產申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，并責成其進行為期兩個月整改，整改完成后，工信部將對整改情況進行驗收。

新能源汽車企業“騙補”自2016年以來一直備受關注，“榜上有名”也勢必將在一定程度上影響企業的品牌形象。

事實上，2016年對于鄭州日產而言稱得上是“動蕩”的一年，在經歷過上半年股東間的股權變動后，東風汽車有限公司持有鄭州日產79.7%的股權，成為鄭州日產最大控股股東，而鄭州日產也與東風日產平級，也就是說，鄭州日產在此番調整后具備更多的話語權。

然而鄭州日產“單飛”后，也將面臨著重大“調整”。其中，新能源領域曾被業內認為是其未來發展的重點之一。

2016年3月，東風汽車發布公告稱，公司及控股子公司東風襄陽旅行車有限公司（以下簡稱“東風襄陽”）、鄭州日產分別與東風汽車簽訂了《東風新能源汽車項目技術開發（委托）協議》（以下簡稱《協議》）?！秴f議》內容顯示，鄭州日產接受東風汽車的委托，為其開發純電動行李牽引車，在實施項目過程中產生的研究開發成果及相關知識產權歸東風汽車所有，但東風汽車授權鄭州日產獨占使用本項目產生的知識產權，并收取技術許可提成費。

業內因此猜測，鄭州日產近年來的發展方向或將側重于新能源汽車領域，且根據東風集團整體戰略布局以及行業發展趨勢推測，鄭州日產未來的發展將與新能源領域密不可分。

然而鄭州日產此番上榜“騙補名單”，對其未來發展的影響可大可小。有業內人士分析表示，鄭州日產近年來銷售業績下滑嚴重，“騙補”一事對企業的影響不容小覷，對于鄭州日產而言，其在2017年的挑戰將更加嚴峻。

發展前路堪憂

具有二十余年發展歷史的鄭州日產，此前一直偏重于商用車領域，近年來商用車市場不斷下滑，鄭州日產旗下的部分商用車型也受到了不同程度的影響，而鄭州日產的“商轉乘”戰略規劃便逐漸被提上日程。自2013年起，東風風度品牌被劃分至鄭州日產旗下，表明了鄭州日產實施“商轉乘”戰略的決心。

然而，鄭州日產后期的發展并非一帆風順，企業高層的人事變動、年銷量的持續下滑、問題車輛頻繁召回以及企業資產的重組，無一不影響著鄭州日產的發展，從而導致鄭州日產至今仍未能躋身于主流車企之中。

按照鄭州日產2014年公布的中期發展規劃，其在三年內要將產銷規?！斑~上20萬輛”。但事實上，從鄭州日產近兩年的發展形勢來看，目前的產銷情況距離目標仍有著不小的差距。 據鄭州日產官方發布的銷量數據顯示，自2010年以來，鄭州日產連續五年年銷量突破10萬輛，其中2013年鄭州日產以年銷量11.8萬輛的成績刷新了銷量紀錄?？珊镁安婚L，2015年鄭州日產業績出現了“斷崖式”下滑，年銷量跌至7.7萬輛，同比下降28.4%。此外，鄭州日產2015年營業收入為69.49億元，其中歸屬母公司的所有者權益為29.56億元，公司凈利潤為－1.68億元。

2016年初，鄭州日產在其制定的2016年發展規劃中，確立了“2016年必達7.8萬輛”的年度銷量目標，但最終還是未能達成目標，以7.1萬輛的業績黯然收官。業內人士分析認為，多年以來鄭州日產的定位較為模糊，且產品缺乏競爭力，進而使其一度面臨著被市場邊緣化的危險。

值得注意的是，鄭州日產在其2017年商務年會上表示，2017年是鄭州日產的“突破進取年”，鄭州日產將要挑戰11.25萬輛的年度銷量目標。鄭州日產董事長歐陽潔表示：“2017年鄭州日產將有多款新產品上市，新產品將會為鄭州日產帶來更大的市場競爭力，希望鄭州日產能夠圍繞新產品投放做好網絡準備和團隊建設，提升營銷能力，推動銷量的穩定提升。”

4萬輛的銷量增長對于鄭州日產而言并非易事，在外界看來，鄭州日產定下這一目標無疑是大膽的，甚至被認為是“不可能完成的挑戰”。

在鄭州日產的產品規劃中，東風風度MX5作為鄭州日產自主研發的一款車型被寄予厚望，同時也代表著鄭州日產正式進入轉型期。鑒于風度MX5于2016年廣州國際車展剛剛上市，短期內對于鄭州日產的影響還需再觀察其市場表現，但從全國乘用車市場信息聯席會公布的最新銷量數據來看，風度MX5 2017年1月銷量為654輛，這在眼下汽車市場的激烈競爭中表現并不突出，此外風度MX6、日產NV200以及帥客等車型均呈現不同程度的下滑趨勢。就目前來看，鄭州日產尚未擺脫銷量低迷的發展困境，而“騙補門”一事的影響又將對其未來的發展“雪上加霜”。