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在經歷了銷量與業績的雙重下滑之后，一汽夏利欲借產品結構的調整改變當前困局。

日前，天津一汽夏利汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽夏利”)發布了2016年12月產銷公告。公告顯示，一汽夏利在12月并未對夏利系列、威系列、駿派系列三大系列旗下的相關車型進行生產。對此，一汽夏利在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“天津一汽為實現‘十三五’的新車規劃，正在大力進行產品結構調整，有計劃地進行工廠和產品線的升級改造，雖然年末銷量有所損失，但新品投放的步伐不能減緩。”

對于一汽夏利的發展現狀，汽車行業知名評論員鐘師在接受記者的采訪時表示：“一汽夏利如今比較邊緣化，一汽集團當初收購天津汽車主要是為了獲得與豐田汽車的合作關系，在雙方達成合作之后，一汽夏利并未受到良好的重視與支持。”

升級改造

在汽車市場形勢一片大好、多數車企均能實現全年累計銷量兩位數增長的2016年，一汽夏利的銷量成績卻仍未“回暖”。2017年1月，一汽夏利公布了2016年12月停止車型生產和生產線升級改造的消息。

對于2016年12月車型停產的原因，一汽夏利官方給出的解釋是“公司正在大力進行產品結構調整，12月因新產品的生產準備工作，進行生產線的設備改造而停產”。一汽夏利相關人士在接受記者采訪時表示，由于目前新產品研發，工廠調整產品線和產品結構，所以造成暫時性停產。新產品內部已有代號，但是具體名字不方便透露。據知情人士透露，此次的新產品將使用駿派品牌，夏利可能將遭放棄。一汽夏利目前正在籌備的駿派A70純電動轎車，預計于2017年上市銷售。

根據公告內容，一汽夏利在2016年12月的產銷量分別為0和2410輛。在此基礎之上，一汽夏利2016年全年共銷售汽車3.68萬輛，同比下滑43%。從一汽夏利目前銷售的車型產品來看，一汽夏利當下的產品主要包括駿派A70、駿派D60、威志V5、夏利N7以及夏利N5。車型主要集中在10萬元以下的A級車。

由于近年來天津一汽夏利主打的A級車市場不斷萎縮及10萬元以下區間自主品牌的競爭日益激烈等多重原因，一汽夏利銷量不佳已經持續多年，并且連續出現財務虧損。根據一汽夏利2016年10月發布的第三季度業績公告顯示，1~9月凈利潤虧損超8億元。對此一汽夏利的官方解釋是：“目前企業正處在戰略調整期，老產品逐漸退出市場，新產品尚未成形，銷量下滑在所難免。”

為了應對銷量下滑和財務虧損的現狀，一汽夏利還在公告中稱“目前該公司正在積極進行產品升級和結構調整”。目前，一汽夏利已經在2016年9月推出了全新的三廂轎車駿派A70，“還將陸續推出A級電動車、A-SUV、威志換代等新的車型，不斷優化產品結構，適應市場需求，提升盈利能力。”在連年巨虧下，一汽夏利不得已于2016年8月21日出售了其持有的一汽豐田15%的股權，獲得約25億元的資金。

品牌積弱

資料顯示，一汽夏利2013年和2014年分別虧損4.79億元和16.59億元，公司股票也因此被實施了*ST處理。2015年，一汽夏利靠出售28億元資產勉強扭虧，才避免了被迫退市的尷尬，不過其扣非凈利潤在當年出現了11.82億元的虧損。根據一汽夏利2016年三季度財報顯示，其1~9月份實現營業收入14.72億元，凈利潤-8.25億元。業績表現在23家上市整車企業中墊底，與之相比，長安汽車、長城汽車、廣汽集團的凈利潤均在50億元以上。

1997年改制成立的天津汽車夏利股份有限公司，曾經憑借著經典夏利車型紅極一時。但由于后期在性能、設計、售價定位甚至宣傳等方面與彼時火爆的捷達、桑塔納難以匹敵，逐漸呈現出被市場邊緣化的趨勢。在此背景下，一汽集團與天汽集團在2002年簽署重組協議。一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份，對公司擁有控股權，企業正式融入一汽體系之中。

時至2016年6月，一汽轎車股份有限公司(以下簡稱“一汽轎車”)和一汽夏利兩家公司公告將解決同業競爭的承諾延期三年履行，整體上市的變卦引發投資者聲勢浩大的維權，雖然監管層也頻繁關注，但目前在公眾視野中一汽卻依然沒有實質性作為。

綜合多方面的分析觀點來看，多數分析認為一汽夏利的當前發展與其在一汽集團中所處的尷尬位置有著緊密的聯系。有分析觀點認為，一汽掌握實際控制權后，一汽夏利喪失自主能力。因與集團旗下合資品牌存在競爭和一汽集團注重歐朗、奔騰等“嫡系”發展等原因，一汽夏利“備受冷落”。在接受相關媒體等采訪時，也曾有一汽夏利內部人士表示： “當時一汽集團內部在中、高端品牌上較為齊全，出于集團戰略發展的考慮，夏利只能繼續發展低端品牌，造成品牌力較弱，難以轉型升級。”

危、機并存

在持續虧損的狀態下，一汽夏利曾在2015年出現過如果不能及時扭虧將被迫退市的情況。為了“自救”，一汽夏利向控股股東中國第一汽車股份有限公司(以下簡稱“一汽股份”)出售包括內燃機制造分公司等四項資產，涉及資金超過28億元。經評估，所售資產增值10.2億元。較高的增值率暫時填平了一汽夏利2015年財報中的“窟窿”，依靠高昂的非經常損益將業績扭虧為盈，實現了“保殼”。

除了不得已賣資產外，一汽夏利也在自身發展層面謀求突圍。為了實現公司經營改善，一汽夏利在未來計劃打造6款全新車型，3款改型車，形成覆蓋三廂轎車、旅行車、電動車、SUV等車型，從A-、A到A+平臺，以新能源、智能、安全、質量為特點的全新的產品線，預計在2018年，基本實現產品的全面升級和結構調整。而這其中，新品的投放等計劃落地如A70轎車及電動車項目、A級車SUV項目、駿派D60、A70改型項目、A+SUV項目等，合計約30億元。

從目前的汽車市場發展來看，一汽夏利的發展規劃可謂是順應潮流，尚有用武之地。但從其首款緊湊型家轎駿派A70上市以來銷量平平的市場表現來看，一汽夏利的“救贖”路上仍然存在著不小的挑戰。