長江日報融媒體11月29日訊（記者黃金 汪文漢）與生產地同步上市，價格比4S店更便宜。29日，湖北省首批進口整車經中歐班列運抵武漢臨空港經濟技術開發區（東西湖區），奧迪Q8、賓利飛馳V8S在內的汽車在此通關，面向全國買家。
進口整車運抵前已有7位買家競爭購買
29日上午10時，中鐵聯集武漢鐵路集裝箱中心站，武漢海關工作人員手持單兵系統對集裝箱進行查驗，確保集裝箱封鎖完整、單貨相符，且無假冒，保障消費者到手車輛的品質。
隨著查驗完成，集裝箱內奧迪Q8亮相。其車身長4.98米，軸距2.98米，空間開闊。長江日報記者在現場看到，該車采用無框車門，黑色車身全鋁框架結構，造型流暢動感。車內為棕色Valcona真皮內飾，共三塊座艙液晶屏，簡約富有科技感。
車輛擁有道路標識識別、音響高保真等多項頂配特色配置。其百公里加速時間為6.3秒，極速232km/h，動能強勁。
奧迪Q8國外采購方，武漢臨空港國際貿易有限公司總經理鄧珩介紹，此臺奧迪Q8進口整車在運抵武漢前夕，就有7位內地買家表達了購買意向。
武漢港發集團旗下新絲路公司聯合康順集團采購的賓利飛馳V8S轎車同批完成進口通關。長江日報記者看到，車輛前臉無復雜線條，車內木料、真皮均使用國際先進材料。
據了解，湖北省首批進口整車均于10月27日從德國漢堡發運。通過中歐（武漢）班列，經波蘭、捷克、俄羅斯等7個歐亞國家后，于新疆阿拉山口入關，抵達武漢吳家山鐵路中心站。總運輸里程約為10551公里，歷時18天。
市民可更快買到更便宜的進口車
“購買得越方便，差價或越大。”武漢臨空港經開區綜合保稅物流建設管理辦公室工作人員介紹，一輛進口車從主機廠到4S店，經幾級經銷，銷售價格逐層提高，消費者提車時間不斷增長。而汽車整車進口口岸的設立，恰恰縮小了時間差、價格差。
此前武漢銷售的進口汽車多從天津港或上海港海運入境，海運時間在40天至120天左右。消費者從訂購到入手，甚至需要花費十余個月。
而今年5月14日武漢鐵路口岸汽車整車進口口岸通過省政府正式驗收后，湖北進口汽車必從外地口岸通關的歷史結束。汽車整車直接從本地鐵路口岸進口通關，中間環節減少，運費、轉運費、滯箱費等各項費用降低，直接影響汽車購置和經營成本。且這一福利將直接輻射湖北乃至華中地區汽車市場。
武漢臨空港國際貿易有限公司總經理鄧珩給記者算了一筆賬。假設湖南買家購置一輛進口車，以往從天津港進口運入需24-38小時，運輸成本2800元左右。湖北整車進口口岸開通后，可直接從湖北轉運至湖南，5小時即達，運輸成本800元。
武漢海關以首批進口整車中的一款車型舉例。該車國外購價17萬歐元，折合人民幣136萬元，交關稅等108萬元，共計244萬元。而通過武漢鐵路口岸汽車整車進口口岸進口后，比天津、上海等地的進口汽車經銷商售價便宜10多萬元。
以整車口岸為契機打造進口車產業鏈
武漢鐵路口岸汽車整車進口口岸運行，填補了湖北省整車進口領域空白，進一步推動武漢縱深對外開放格局。
據了解，武漢臨空港國際貿易有限公司將于2019年引入2000至2500臺進口整車，采購金額超百億元。同時，企業將打造汽車綜合網絡服務平臺，融合零售、經銷商庫存融資、客戶個人消費貸款等功能，打造一站式整車進口服務貿易體系。
本月上旬上海“進博會”上，武漢近年最大的一筆整車進口訂單——約3000輛羅夫哈特汽車，也將搭乘中歐（武漢）班列，在武漢直接進口通關。
武漢臨空港經開區綜合保稅物流產業建設管理辦公室相關負責人介紹，整車進口口岸正式運行，將吸引進口汽車貿易商、改裝廠等落戶武漢臨空港經開區綜合保稅區，加快國際貿易和產業物流的集聚與帶動效應，催化形成高附加值產業鏈，促進口岸綜合配套能力綜合提升。
