26日，一列裝載70個重型集裝箱、2240噸進口鐵礦石的貨運列車，抵達中國鐵路武漢局集團有限公司（以下簡稱“武鐵”）銅錄山車站專用線，標志著澳洲—舟山港—黃石新港（羅家橋站）—銅錄山站，鐵礦石“海江鐵聯運”新通道正式開通，這為企業降本增效，構建綠色高效物流供應鏈提供了有效保障。
這批貨物共20萬噸，從澳大利亞用10萬噸級海輪發出，到達舟山港后分裝到萬噸級江輪，沿長江水道進入黃石新港后起船上岸，“零距離”裝入鐵路集裝箱，從武昌車務段羅家橋站棋盤洲貨場，以“點對點”一站直達方式運到銅錄山站海虹物流專用線，交付給當地一家鋼鐵冶煉公司。
這家公司每年從海外購進鐵礦石約300萬噸。此前，鐵礦石在黃石新港上岸后，以汽車分撥運輸方式運到廠區，存在汽運距離長、物流成本高、拋撒污染大、限制因素多等問題，一直困擾著企業生產。針對這些痛點，武昌車務段聯合武鐵物流中心、中鐵集裝箱武漢分公司多次上門走訪，改公路運輸為鐵路運輸（公轉鐵），為企業量身定制全套的“鐵水聯運”物流方案，采取“一單制”（一次委托、一份單證、一次結算、一箱到底）物流總包方式，統籌“鐵水聯運”各個物流環節，在提高物流效率的同時，幫助企業降低物流成本、提升綜合效益。
“保障物流供應鏈穩定高效一直是我們頭痛的問題，‘一單制’物流總包讓我們后顧無憂，可以把主要精力放在抓生產、抓銷售上了?！痹撲撹F冶煉公司負責人陳行杰介紹。
（記者 馬南山 通訊員 馬天佑）
編輯?魯飛
