給配電箱配上拉桿、給注漿機裝上萬向輪、將水泥倉庫改成機械升降式……21日，長江日報記者在武漢地鐵集團應急搶險一分隊基地看到這些小、巧、靈、快的創新，在地鐵隧道日常維護和應急搶險時，這些變得更小、更巧的設備可以更方便、更快速地到達現場。
像行李箱一樣的配電箱，拉起就跑
分體式注漿泵將液壓泵站和注漿泵分開，泵站底盤為輪式結構，搬運輕便，且連接簡便。移動電源箱帶拉桿和滾輪，單人即可方便地搬運。 記者李永剛 攝
在地鐵應急搶險基地，各種機械設備、物資整齊碼放，其中一排黃色配電箱引起記者注意，與普通配電箱不同的是，它們全部配有拉桿和滾輪。應急隊員演示給記者看，只見他提起拉桿，拖著就走，就像拖著行李箱，非常輕松。
“配電箱在搶險現場非常重要，接發電機，給搶險設備提供電源?！蔽錆h地鐵橋隧公司工程管理部經理唐飛介紹，一臺配電箱重50多斤，裝上拉桿和滾輪后，一名隊員就可以拉著跑。
“我們將電源輸入端、輸出端改成航空插頭形式，適用于地鐵運營線路搶險；配置多個380V及220V接線口，滿足現場各類設備、多臺設備同時安全使用。”承擔該基地應急工作的中鐵十一局集團工程搶險應急救援隊隊長吳志華介紹，這些改造大大減少了應急處置工作中電箱搬運、接電消耗的時間。
據了解，這項技術已獲得實用新型專利。
給注漿機減重，可從車站直接進入隧道
子母式排水車俗稱龍吸水，“坦克”外形的泵車可以遙控駛入水中進行抽排，每小時排水量可達3000立方米。記者李永剛攝
隨著城市軌道交通運營里程越來越長，日常維護和應急處置需要大批設備進入地下隧道，救援車輛及中大型設備只能到達車站出入口，無法直接抵達搶險部位。
針對地鐵運營線路特點，武漢地鐵橋隧公司聯合中鐵十一局與各大高校、外部科研院所加強交流合作，不斷發明及引進各類操作簡單、便攜方便的“小、快、靈”設備。
注漿是常用的應急處置方法之一，但是傳統注漿設備太笨重，總重500公斤左右，以前需要十幾個人搬運，還只能從車輛段乘坐工程車進入隧道?，F在，他們研發了分體式注漿泵，設備減重至100多公斤，還在底盤裝上萬向輪，搬運輕便，可以從任何一個車站進入隧道，極大提高在地鐵車站、區間隧道、洞門等位置的應急處理效率。
升降倉庫，取水泥節省20分鐘
袋裝水泥“住進上下鋪”——立體快速存取平臺讓袋裝水泥的裝車時間減少20分鐘。 記者李永剛 攝
倉庫內安裝了像機械車庫一樣的升降架，一袋袋水泥整齊碼放在托盤上。
“這項改造，我們也獲得了實用新型專利，靈感來源于立體車庫。”吳志華介紹，一般建筑工地庫房存放水泥都是直接從地面疊加堆碼，存放和取用耗時耗力。于是，他們研發出一種立體式袋裝水泥快速存取平臺。
在應急搶險時，和傳統袋裝水泥裝車方式相比，這種方法節省近20分鐘，大大加快了應急搶險反應速率，縮短了到達搶險現場的時間。
現場還有一臺經過改造的電動叉車，別看它非常輕巧，一個人就可以推著走，但它載重可達500公斤，還會自動爬升上車。
武漢地鐵橋隧公司工程管理部經理唐飛介紹，武漢地鐵應急搶險隊成立于2018年，目前在江南、江北各設一個應急搶險基地，每座地下車站均配備儲備應急物資。“應急處置就是和時間賽跑，所以不斷總結經驗，和施工單位、高校、科研院所合作，盡量把設備改造得小、巧、快?！彼f，目前已經擁有應急創新經驗做法41項、實用新型專利6利、軟件著作1項。
（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 馮?。?/p>
