長江日報大武漢客戶端3月10日訊3月9日，經過“鐵龍”號盾構機14個月長途跋涉，武漢地鐵19號線鼓架山站至花山新城站區間（文中簡稱“鼓花區間”）左線順利貫通，標志著該區間隧道左右線雙線貫通。
19號線鼓花區間隧道。通訊員袁永華 攝
鼓花區間全長4.2公里，其中盾構長距離下穿嚴西湖約1.3公里。站在嚴西湖隧道底，隧道拼裝的管片閃著金色光澤，線形流暢。“穿越嚴西湖，制定了周密的應急方案。”武漢地鐵集團建設事業總部業主代表余亞東介紹，每天除了在盾構機控制室監控掘進參數，還要緊盯湖面是否有旋渦、起泡，泛漿等現象。
19號線鼓花區間左線貫通，盾構機破洞而出。通訊員袁永華 攝
據了解，鼓花區間右線隧道已于2月20日貫通，該區間軌道鋪設已進入大干階段。“以往地鐵施工，隧道貫通后，移交鋪軌作業面至少需要兩個半月。”武漢地鐵19號線一級項目經理江帆介紹，為了實現鋪軌無縫對接，項目部增援了150名施工人員快速清理現場，多個施工段面同步拆除進行清洗，節約了45天工期。截至目前，全線12個區間已貫通8個，鋪軌13.05公里。
19號線鼓花區間右線開始鋪軌。通訊員袁永華 攝
武漢地鐵19號線工程起于武漢火車站，途經武東路、花城大道、花山大道、光谷五路，串聯楊春湖副中心、青山區武東、花山生態城、光谷中心城，止于高新二路站，全長23.3公里，設站7座，全為地下站，計劃今年建成。
19號線工程線路走向示意圖。
19號線是武漢軌道交通線網中的市域快線，遠期將延伸至天河機場，設計最高運行速度初期為120公里/小時，預留提升至140公里/小時的條件。建成后，19號線作為一條貫穿光谷中心的縱向軸線，將使光谷與武漢火車站、天河機場快速互聯，加快武漢新城組群快速復合交通走廊的建立，優化交通出行，完善民生環境。
日前，《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》明確，規劃多中心組團式城鎮用地布局，沿江環湖構建武漢新城組團、武昌組團、漢口組團、漢陽組團、湯遜湖組團、鄂州主城組團、黃岡主城組團、黃石—大冶組團（含黃石新港）8大城市組團。在現有交通體系的基礎上，以武漢新城為中心，構建軌道交通、快速道路等重要交通系統。其中，在城市快軌系統方面，將構建2條高速軌道，形成“魚”形骨架網絡，在武漢新城核心實現交叉，支撐都市圈實現“3045”時空聯系（鄰近組團中心之間30分鐘可達，漢口、漢陽和武昌三組團至鄂黃黃組團，武漢新城至天河機場45分鐘可達）目標初步實現。其中一條高速軌道包括19號線，一期武漢站至高新二路在建，里程23.3公里；規劃新建二期高新二路至武漢新城，里程約12.4公里。（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 洪佩）
