長江日報大武漢客戶端1月17日訊（見習(xí)記者欒嘉雯 通訊員李暢）高精度機械臂360度旋轉(zhuǎn)“0”損傷安裝電池模組，每隔225秒就有緊密貼合的電池模組排隊下線。15日，長江日報記者來到投產(chǎn)不到20天的上汽通用汽車（以下簡稱上汽通用）武漢奧特能超級工廠，在被譽為新能源汽車“心臟”的電池裝配車間看到，這里正進行著更高精度和更小噪聲的“手術(shù)”般操作。
AGC小車帶電池模組上線。見習(xí)記者欒嘉雯 攝
繼上海浦東金橋奧特能超級工廠落成后，作為上汽通用汽車在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域700億元投入的重點項目之一，武漢奧特能超級工廠于2022年12月28日正式竣工投產(chǎn)，成為上汽通用電動化轉(zhuǎn)型升級的又一重要落子。“武漢奧特能平臺首款電動車——別克智能純電SUV Electra E5預(yù)計今年一季度上市，武漢奧特能工廠的投產(chǎn)，為奧特能平臺車型的快速落地提供了強大保障。”上汽通用武漢分公司動力總成裝配工藝經(jīng)理常曉軍介紹。
虛擬全三維仿真工廠。見習(xí)記者欒嘉雯 攝
記者在武漢奧特能超級工廠里幾乎看不到組裝操作人員，也聽不到巨大的設(shè)備運轉(zhuǎn)聲，取而代之的是大型機械臂旋轉(zhuǎn)不停，按地面軌道行駛的AGC小車運輸生產(chǎn)零件時所發(fā)出的“滴滴”聲。
“隨著裝配設(shè)備升級換代，在自動化、智能化及高精度的生產(chǎn)環(huán)境下，需要技術(shù)調(diào)試人員更加關(guān)注電池性能監(jiān)測、電池密封測試等關(guān)鍵工序設(shè)備狀態(tài)，確保產(chǎn)能持續(xù)爬坡過程，以保證新產(chǎn)線的生產(chǎn)穩(wěn)定性。”常曉軍介紹，目前奧特能超級工廠具有33臺智能機器人、126臺智能AGC小車，在電池模組上線和安裝、電池蓋盒蓋、電驅(qū)機加工、電驅(qū)檢測、電池電驅(qū)運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了全自動化生產(chǎn)。實現(xiàn)電池車間模組上線工位安裝精度達(dá)0.2mm，電驅(qū)車間機加工線實現(xiàn)微米級超高精度加工，電機裝配精度控制在50微米以內(nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑。
員工正通過電池測試插頭將電池包與電池測試設(shè)備相連。見習(xí)記者欒嘉雯 攝
在工廠中央，黃色的高精度機械臂處于獨立車間內(nèi)，配有巨型“吸盤”。這里是新能源汽車“心臟”安裝的重要工位，動力電池模組的涂膠、合蓋、擰緊等工藝，全由此處基于數(shù)字孿生技術(shù)的機器人自動完成。“我們針對軌道、速度、出膠量等工藝參數(shù)進行了數(shù)百次虛擬仿真，并采用3D視覺引導(dǎo)涂膠工藝，實現(xiàn)測量精度小于0.1mm。”常曉軍告訴記者，高精準(zhǔn)操作避免涂膠厚薄不均、斷膠等情況，同時“數(shù)字孿生”技術(shù)的運用也讓產(chǎn)線設(shè)計更加高效敏捷，縮短了項目50%實施周期，電池電驅(qū)項目相比于規(guī)劃周期提前5個月完成投產(chǎn)目標(biāo)。
給汽車“心臟”做“手術(shù)”檢測，常曉軍介紹，在電池下線前，會進行電池整包電測工藝，其中包含15個測試步驟和3000條測點內(nèi)容。此外還采用行業(yè)最嚴(yán)苛的電池包密封測試標(biāo)準(zhǔn)，從零部件開始，運用高精度氣密儀對電池來料、過程及總成進行100%氣密性檢測，大幅提升產(chǎn)品耐用性，延長使用壽命。
“生產(chǎn)、檢測過程可在大屏上可視化監(jiān)控，針對異常能及時響應(yīng)。”常曉軍說，目前生產(chǎn)正全面提速，平均225秒下線一塊電池模組。
“隨著武漢奧特能項目投產(chǎn)，上汽通用武漢分公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進一步優(yōu)化，預(yù)計今年新能源產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)值占比將持續(xù)提升，產(chǎn)量占比將超過20%，產(chǎn)值占比將超過30%，未來武漢基地新能源車產(chǎn)量將達(dá)到武漢基地總產(chǎn)量的50%以上。”上汽通用武漢分公司整車北廠總監(jiān)王承睿透露，未來5年上汽通用要推出10款奧特能平臺的純電車型，其中已有四款奧特能電動車平臺新能源車已確定落地武漢。隨著武漢的奧特能平臺車型的投產(chǎn)，在未來幾年新能源汽車滲透率逐步上升的市場中，將滿足更多市場用戶需求。
