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　　無人駕駛共享車。見習記者趙萌萌　攝
　　你坐過主駕駛位沒有司機的車輛嗎？
　　主駕駛位空無一人，方向盤卻能自主轉動，這種科幻片里才有的場景映照到了現實，能為乘客帶來極大的驚喜。同時，穩定的車速會消除可能產生的緊張情緒。通過電子屏幕對路況以及車輛行駛情況進行全面感知，能夠增加乘客的安全感。此時把車內空調調整至舒適的溫度，再播放一首舒緩的音樂就更享受了。


　　無人駕駛車隊出沒，請注意！百度供圖
　　首日乘坐：上班、買菜、娛樂等短途接駁需求都能滿足
　　近日，百度“蘿卜快跑”的遠程無人駕駛示范運營車輛在武漢智能網聯汽車（測試）示范區正式對武漢市民開放。8月11日早上10時，一名乘客在軍山新城-春筍虛擬站點打到了一輛無人駕駛共享車。


　　乘客打到了一輛無人駕駛共享車。記者江尚駿　攝


　　車把手自動彈出。百度供圖
　　“上班、買菜、娛樂，這些短途接駁的出行需求我們都能滿足！”百度“蘿卜快跑”武漢城市經理楊文俊介紹，從現有場景來看，30歲左右、有著剛性出行需求的年輕人對自動駕駛共享出行十分感興趣。他們通過網絡渠道了解到無人駕駛共享車的概念后，會主動到現場打車體驗。“乘客還紛紛留言，說坐自動駕駛車十分舒適，科技感十足！”楊文俊補充道。
　　打車請注意：僅供兩名乘客落座后排
　　乘客可以通過“蘿卜快跑”APP或小程序快速叫車。幾分鐘后，一輛銀白色的無人駕駛共享車就會駛入虛擬站點接上乘客。在車輛尾部的電子屏輸入手機號碼的后4位數，后排車門隨即開啟。目前，車內只允許兩名乘客落座后排，乘客無法打開主駕駛與副駕駛的車門。這是為了防止乘客觸碰到方向盤，產生安全隱患。


　　無人駕駛共享車車尾的電子屏。見習記者趙萌萌　攝
　　上車、系安全帶、按下啟動鍵，無人駕駛共享車便進入自動駕駛狀態。
　　車輛前排座椅后有兩塊電子屏幕，乘客能看到車輛行駛狀態、基本路況以及地圖規劃，也能手動調節車內空調溫度與風速，或者播放音樂。
　　一鍵查看車輛行駛狀態。百度供圖
　　自動駕駛過程中，車速保持在40公里/小時左右，車輛會根據路況實時變速：起步時為慢速，駛入寬闊車道后加速，遇到紅綠燈自動減速。
　　主駕駛位沒有司機，車輛由后臺系統控制。百度供圖
　　安全感拉滿：保持車距，安全車全程跟隨
　　馬路上的車太多怎么辦？
　　為確保無人駕駛共享車運營安全，百度此次應用了單車智能、監控冗余、平行駕艙等多重安全保障。在保持車距的情況下，如果遇到前方有車緊急變道，無人駕駛共享車會采取剎車、按喇叭等應急措施。
　　如果有中途下車、改變行程等緊急需求，乘客還能通過點擊電子屏右上角的按鈕與工作人員取得聯系。
　　車輛行駛在道路上。百度供圖
　　未來發展：正在向無限度自動駕駛邁進
　　本次在武漢運營的車輛為百度Apollo第五代自動駕駛車輛。它在車頂配備了1顆定制化激光雷達，協同13顆攝像頭，5個毫米波雷達組成環視感知，采用百度Apollo自主研發的自動駕駛技術，以此實現無人駕駛能力。


　　百度Apollo第五代自動駕駛車輛。百度供圖
　　車輛的服務時間從早9時持續至17時，初步運營區域為武漢市經開區春筍周邊，覆蓋面積13平方公里，單向里程40km，設9個推薦上車點。包括小軍山地鐵站C口、小軍東路南側、川江池一路站、春筍、寓尚春筍等地。收費標準為16元起步（包含1公里）后續2.8元/公里，與網約車價格相當，且僅支持線上支付。
　　自動駕駛經歷了從輔助駕駛到有限度自動駕駛的過程，正在向無限度自動駕駛邁進。無人駕駛的道路上已經出現更多場景，如城際、港口和封閉園區等。綜合考慮路況、人流量、車流量布局、運行速度、周圍環境等影響因素后，未來在復雜路段實現無人駕駛商業化規模運營是可期的。
　　【編輯：宗夏】