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　　長江日報融媒體2月27日訊（記者王謙）近日，長江日報記者乘車在唐家墩路等多條道路感受路面平整度，發現遇到井蓋的地方車輛基本會“哐當”一響，嚴重的地方甚至車身一震，只有少數井蓋開上去感覺不到異常。
在武漢城市留言板上，市民對道路井蓋的投訴不少，反映井蓋或破損、或沉降、或凸起、或缺失，如同道路上的“肚臍眼”，造成道路不平整，影響行車和步行。今年是“精致武漢建設年”，城市的很多方面都需要精致建設，比如一個小小的井蓋。
一排約80米長凸起的電纜通道井蓋，高出地面約30厘米，像個小島割裂了機動車道路面


在機場二高速唐家墩路匝道口旁，50米長的電力井蓋全部凸起，形成一座“孤島”。記者任勇 攝
25日，長江日報記者來到車流量較大的江漢區唐家墩路，從工貿寫字樓門口沿馬路步行約300多米，到達姑嫂樹高架的出口處，只見三車道的瀝青路面上，各種井蓋緊密排列十分顯眼，有圓形有方形，每走幾米就能看到幾個，大部分在機動車道中間，分屬于排水、供水、電纜、通信等多家單位。
其中，長條形電纜井蓋問題最多，由于是多條水泥板并列，接縫處凹陷斷裂明顯，雨天積滿了水。在唐家墩路和馬場路交接處，有一排約80米長凸起的電纜通道井蓋，高出地面超過30厘米，像一個小島割裂了機動車道路面。圓形井蓋以輕微凹陷為主，與馬路銜接處粗糙不平整。
站在路邊，車輛路過部分井蓋時的異響可以清晰聽到，車輛的抖動也能看到。
為什么路面井蓋這么多？江漢區城管委道路橋梁管理中心相關負責人楊騫解釋，這是因為機場二通道修建時，唐家墩路進行了拓寬改造，原有的人行道變成機動車道，井蓋沒遷移，其中電纜井蓋問題最明顯。
武漢供電公司此前回復該問題時說，機場二通道建設時因各種原因未遷改電纜及其通道，導致電纜蓋板后因機動車輛反復碾壓，出現沉降、變形、松動等，給車輛和行人帶來風險。
“這個事我們協調了幾年，現在決定由江漢區出錢，權屬單位來整改，對沿線440米道路的電纜管線進行遷改。”楊騫說，現在工程已經進入招標階段，預計4月初可以開工。


在機場二高速唐家墩路匝道口旁，道路井蓋遍布，十幾個井蓋密密麻麻的遍布在道路中央。 記者任勇 攝
除了唐家墩路，很多路都有類似問題。城市留言板上，有市民反映，中北路長城匯大廈這一路段，只要有車輛碾壓過井蓋，就會聽到“咔嚓咔嚓”聲，晚上更響；有市民發圖反映，高新四路出入口，四五塊方形井蓋連接處，出現較“寬”的縫隙，腳都可以塞進去……
“城市道路井蓋高低不平的問題，是多年來都在不斷維修，一直威脅行車安全，但一直都未能有效解決的老大難問題，這并不是高科技問題，這與日益走向國際化的大武漢極不相稱。”有市民認為。
井蓋安裝不是什么難題，但想裝好關鍵在于精細
為什么井蓋總是容易出問題？漢陽市政六公司副總經理方斌告訴長江日報記者，一是交通流量大、有超載車輛通過碾壓造成，尤其在工地周邊的路段更是如此，再就是井蓋施工質量不合格，還有井蓋材料本身的問題。
“現在武漢安裝的井蓋基本都是球墨鑄鐵井蓋，市區路政井蓋一般用圓形，電纜井用方形。”方斌說，新安裝井蓋為“六防井蓋”，有防盜、防滑、防沉降、防噪音、防彈跳、防墜落六種功能。
即使井蓋材質合格，如果施工后養護不到位就投入使用，強度未形成，車輛碾壓就易壞。方斌說，用混凝土攤鋪的井蓋養護期是28天，很多情況下為了減少對交通的影響，往往只養護一個星期就投入了使用。
在武昌區秦園路徐家棚地鐵站周邊，有不少破損的井蓋，前不久有幾個剛修復。長江日報記者看到，已修復好的和破損的井蓋形成了鮮明的對比。
“對它們使用的是瀝青混凝土鋪裝，用去年新研制的快速維修施工法，運用新設備，將井蓋每一步施工工序形成標準，提升效率和質量。”方斌介紹，這種施工法的好處是，單個井蓋施工時間僅約兩小時，流水作業可控在1小時內，施工完畢瀝青混凝土表面溫度只要降至50度以下，就可以開放交通。
長江日報記者了解到，道路井蓋整治國家有行業標準，武漢有相關技術規定，對井蓋、井筒、平整度、異響及防盜都有一定要求，比如，要求井周回填寬度不小于50厘米，瀝青、水泥混凝土路面井蓋與路面高差不超過3毫米。
“井蓋安裝確實不是什么難題，施工門檻不高，但想安裝好關鍵在于精細。”方斌說，一些井蓋的施工方不夠細致，用久了就有問題，即便小如井蓋安裝同樣需要對照標準，不斷提升工藝。
既然井蓋問題較多，是否路中間可以不留存？市城建局相關負責人介紹，一般新設計修建的道路，檢查井多會設置在路邊綠化帶或綜合管廊中，但也不能避免一個沒有，因為涉及檢修需求；老城區道路因為以前設計考慮不夠周全，再加上有的道路進行了拓寬改造，原本在人行道綠化帶的井蓋也顯露在了機動車道中。
全市100條重點路段排查，發現了8358處問題井蓋


在機場二高速唐家墩路匝道口旁，道路井蓋遍布，十幾個井蓋密密麻麻的遍布在道路中央。 記者任勇 攝
“井蓋問題是造成城市道路不平整的重要原因之一，井蓋的維護管理由各區城管部門和相關權屬單位負責，涉及排水、供水、燃氣、通信、電力、路燈、交管等十幾家單位。” 市城建局相關負責人說。
根據《武漢市市容環境衛生管理條例》第十九條，地下管網檢修井和溝渠的所有權人或者維護管理單位，應當定期巡查，保持井蓋、溝蓋完好、正位；發現井蓋、溝蓋破損、移位或者丟失的，應當在半小時內設置明顯警示標志，并在24小時內予以更換、補缺或者正位。
江漢區城管委道路橋梁管理中心相關負責人告訴長江日報記者，他們作為管理方，履行監督職責，井蓋最終整改還是要權屬單位自己實施，但權屬單位的效率和動力往往不高，積極性不夠。
作為權屬單位之一，市水務集團工作人員表示，在日常巡查中，他們如果發現問題井蓋，會在規定時間內設置警示標志，對井蓋更換、補缺或正位。但井蓋處理要占道施工，需要去政務中心辦理挖掘和占道許可，“希望辦理井蓋整改的手續更簡化，這樣效率也可以提高”。
前不久，市城管委組織第三方對全市100條重點路段井蓋病害開展了排查，發現了8358處問題井蓋，其中屬于排水的問題井蓋數達5042個，占比六成；屬于供電和供水的問題井蓋數分別是700多和500多個。
市城管委、市城建局、市水務局擬聯合開展全市城市道路井蓋專項整治，建設“精致武漢”，成立市井蓋問題聯合督辦檢查小組，每周檢查各區、各單位井蓋問題排查整治完成情況，檢查結果通報市、區政府和各行業主管部門。
根據安排，200多條重點道路要完成井蓋改造提升，基本消除這些道路井蓋缺失、破損、沉陷、凸起、井周破損、異響等各類問題。
【編輯：朱艷琳】
（作者：王謙)