長江日報融媒體1月21日訊近日，由在漢央企中建三局三公司參建的國家重點工程、全國首個交通PPP項目、浙江交通建設史上最大的公路工程——臺州沿海高速全線通車。
臺州沿海高速示意圖 中建三局供圖
臺州沿海高速是浙江沿海高速公路重要組成部分，全長147公里，向北接杭州灣跨海大橋直通上海，對加快臺州經濟社會發展意義重大。中建三局三公司負責建設臺州灣大橋及接線工程標段，總長7.4公里，包括六敖互通、大沙灣隧道、大沙灣中橋、六橫分離立交等。
“這里氣候惡劣、水文復雜、環境艱苦、路橋隧等單體工程眾多，每一項都是高難度挑戰。”項目部相關負責人介紹，項目采用數控自動化設備加工鋼筋和梁板，達到毫米級精度；建立“鋼筋超市”按需配送至綁扎場地；運用地質雷達對隧道進行超前地質預報分析，各項數據一目了然。
高速路主線 中建三局供圖
臺州沿海多灘涂，軟土地區地質情況復雜，路基沉降快，且速率不均勻，就像一塊豆腐。這樣的路基決不能按常規方法施工。項目技術人員大膽嘗試大面積使用泡沫混凝土，經過近一個月研究，完全掌握了水泥、泡沫劑和水的配比，并選用智能化一體機，自動澆筑、一次成型。
面對控制性工程——大沙灣隧道，項目部集思廣益結出不少“金果子”：隧道進洞提前5米；開挖時取代傳統炸藥爆破采用移動式礦山切割設備，縮短工期，減小噪音污染，并將開挖石材制成路基填充材料……
大沙灣隧道 中建三局供圖
項目上所有構件、機械、進場材料都制作二維碼“身份證”，確保生產要素有據可控；全標段應用信息化管理平臺，讓工程質量管控從被動監測變為主動分析，掃清工程在質量安全、檢查、整改等方面的管理“盲區”。
所有建設者擰成一股繩，相互協作，10個月完成45萬立方米路基填筑，13個月完成所有橋梁貫通，18個月隧道雙向貫通。項目部還組織開展了2項課題研究，應用“四新”技術31項，自主創新工藝4項。近1000名建設者歷時1000多個日夜終于順利完工。（記者王謙 通訊員陳朝陽 曾成 曾志輝）
【編輯：付豪】
（作者：王謙)
