武漢公交BRT1路的車輛全部是純電動 張寧 攝
按照“兩型社會”建設要求，武漢公交集團堅持綠色發(fā)展理念，積極推廣應用綠色新能源公交車。
純電動公交車碳排放為零，行駛成本相當于柴油車的65%，故障率僅為普通公交車的60%，環(huán)保、經濟優(yōu)勢明顯。武漢公交大膽探索和嘗試，在純電動公交車的投入使用上，先后經歷了三次全國首創(chuàng)——
2013年，武漢公交和車企揚子江公司進行技術合作，根據(jù)武漢擁有多條無軌電車線路的特點，在全國首創(chuàng)“在線充”純電動公交車。其三分之一路程像電車一樣通過電線充電，其余時間可以將“辮子”收起運行，由此電池可以“淺充淺放”，有效提升使用壽命。2014年底，武漢公交投放上線200臺“在線充”公交車。
2015年，武漢公交探索嘗試使用不需要電網的“慢充式”純電動公交車，當年一次性上線運營“慢充式”公交車800臺。這也是當年全國一次性批量上線運營新能源公交車的最大項目。
2016年12月28日，武漢首條BRT——雄楚大道BRT正式開通試運營，上線運營武漢公交BRT1路。BRT1路的公交車全部是純電動公交車，也是全國首條運用于BRT的“快充式”純電動公交車。車輛采用的是充電倍率為“2C”的錳酸鋰電池，充電20分鐘，就可將車載電池充滿。電池充滿，可跑約80公里。
2017年7月28日，華中地區(qū)首條現(xiàn)代有軌電車線路——武漢車都T1線正式開通試運營，車都T1線車輛采用的是超級電容儲能技術。相比傳統(tǒng)有軌電車，超級電容有軌電車充電時為物理儲能，不存在類似電池的電化學反應，安全性更好，且超級電容的正負極材料為穩(wěn)定的碳材料，不會對環(huán)境產生污染，集合了綠色、智能、環(huán)保和便捷等諸多優(yōu)點。
而從2015年起，武漢公交更新舊車時，開始全部更換為綠色新能源車（純電動、天然氣），不再購買柴油公交車。截至目前，武漢公交的純電動公交車保有量達到2549輛，清潔能源（天然氣）公交車為2800余輛，綠色新能源公交車占比已達到62%。預計到2020年，武漢公交的綠色新能源公交車占比將超過80%，其中純電動公交車將超過3000臺，占總數(shù)的40%。到2022年，全部柴油公交車將被淘汰。
武漢公交還自籌資金6513萬元，建設了中北路、太平洋和動物園三座整流站，裝機電力容量達到11400KV，提檔升級18公里無軌電車線網。截至目前，武漢公交已投入使用的新能源公交車充電場站71個，充電樁1630個。
而為節(jié)能減排，武漢公交一直堅持多措并舉、多管齊下。武漢公交及所屬各大運營單位均成立了整治專班，設立“節(jié)油獎”，開展技術攻關、教育培訓、導師帶徒、班組競賽、經驗交流等活動，大力整治“油老虎”公交車。
在各大運營單位的不懈努力下，越來越多的公交司機獲評“節(jié)油獎”，武漢公交每年減少碳排放上萬噸。2017年7月，武漢公交被中國交通企業(yè)管理協(xié)會授予“交通運輸節(jié)能減排示范企業(yè)”榮譽稱號，標志著武漢公交狠抓節(jié)能減排管理效能獲得階段性成果。
