原標題：武漢地鐵紙坊線全線隧道貫通！計劃年底開通試運營！
（江夏區廣播電視臺全媒體記者余磊 通訊員袁永華報道）今天下午，軌道交通紙坊線出入場線區間礦山法隧道順利貫通，標志著紙坊線全線區間隧道安全順利貫通，簡稱“洞通”。
軌道交通紙坊線工程由7號線終點野芷湖站引出，沿文化大道自北向南延伸，止于青龍山地鐵小鎮，線路全長16.96km，均為地下線，設站7座，盾構區間6個，礦山法區間2個。
全線自2014年12月開工建設以來，面臨著施工工期緊、交叉作業頻繁等諸多不利條件，且紙坊線地下溶洞發育，最大溶洞垂直高度30多米，盾構穿越風險大。為在確保安全的前提下，加快項目建設，紙坊線項目部提前做好管線調查、先行處理巖溶地貌、持續優化掘進參數、實施遠程監控等措施，嚴密盯控施工過程，成功克服了施工體量大、管線遷改多、作業面積小，淺埋段掘進和全斷面灰巖及巖溶溶洞地層掘進風險。
該線路紙坊大街站－青龍山地鐵小鎮站左右線兩個礦山法區間下穿江夏區青龍山風景區及40余棟建筑物，施工中共穿越1050個溶洞，隧道開挖前，施工方邀請了工程院士汪旭光、地質大師范士凱對隧道開挖方案、巖溶處理方案等多個專項方案進行了論證，并優化施工方案，確保安全順利施工。同時，根據礦山法區間不同的地質情況，首次在武漢地鐵引進了隧道綜合掘進機進行隧道開挖，實現了單月最高開挖163m的記錄。
目前全線所有車站主體結構已完工，正在加快進行附屬結構施工和車站裝修，設備安裝和調試已全部進場。今天的全線區間洞通為該線路的年底開通試運營奠定了堅實基礎。在線路全部建成后，將有利于促進江夏區舊城改造，引導新開發地區建設，改善投資環境，實現經濟持續發展；有利于引導南部新城組群的建設，落實城市“1+6”空間結構的南軸布局；有利于提升對城市南部新城組群的輻射能力；有利于提升江夏與中心城區的交通可達性，促進經濟發展，提升民生指數。
