已建成的光谷BRT東延線站臺。攝影：楚天都市報極目新聞記者陳建
□楚天都市報極目新聞記者 王柳欽 陳建
近日，家住武漢光谷高新二路佳源花都小區的居民劉先生反映，光谷BRT東延線工程建設8年了，沿線廊道內的道路站臺早已成型，不知何時才能開通，希望極目新聞記者幫忙打聽進展。
8月14日，東湖高新區建設管理和交通局工作人員表示，該項目處于施工收尾及驗收階段，將督促建設方盡早完成施工和收尾驗收任務。
“路面上的地鐵”開工多年了
光谷BRT東延線工程（光谷BRT專用公交項目）西起佳園路，至豹溪路，全長7.02千米。其將雄楚大道BRT系統輻射范圍東拓，服務武漢東站、光谷國際網球中心、光谷生物城、光谷中心城等重點單位和區域。其開通后，將與雄楚大道BRT對接，形成22.3千米長的“路面上的地鐵”，可連通武昌火車站與武漢東站。
2019年11月，東湖高新區曾在武漢城市留言板上回應市民，稱光谷BRT東延線項目光谷一路段到光谷三路段已于2017年完工，光谷三路至豹溪路已于2019年9月完工，佳園路至光谷一路剩余鐵路擴寬段和鐵路拆除段因故未能全線貫通。
“工程站臺和路面早就成型了，怎么還不見開通呢。”佳源花都小區居民李女士也有著同樣的疑惑。她告訴極目新聞記者，BRT東延線開通后，小區居民可直接在臨近小區的湖北二師站（規劃站名）上車，去武漢東站、武昌火車站將更方便。
極目新聞記者注意到，2022年8月，光谷BRT東延線工程建設方光谷交通公司在武漢城市留言板上回復稱，因近年來東湖高新區快速發展，急需新的變電站為周邊光電子信息、裝備制造及相關產業和周邊商業住宅項目供電，因此，2022年新規劃了東湖高新湖口110KV輸變電工程，該工程沿高新二路BRT廊道和北側隔離花壇走向，線路與BRT強電線路重合，導致BRT未完全完工。因湖口變電力通道影響的BRT強電工程，完工后移交給東湖高新區管委會，確定公交運營模式、公交站臺投入使用等工作。
計劃先讓沿線公交進入廊道停靠
8月13日，極目新聞記者前往光谷BRT東延線規劃站點湖北二師站點看到，近百米長的銀白色站點頗為顯眼，候車站臺已建好，站臺內護欄、閘機、導視牌等設施，都已有安裝。
隨后，記者駕車沿著高新二路繼續前行，一路上途經BRT東延線規劃站點（奧體站、光谷三路站、豹子山站、豹溪路站）看到，其外觀均和湖北二師站一樣，硬件設施基本成型，廊道內為雙向2車道設置，廊道內現有機動車在通行。
8月14日，東湖高新區建設管理和交通局工作人員告訴極目新聞記者，光谷BRT東延線項目在早期申報時有線上操控平臺，但一直未建好，廊道內的公交站點尚未接電且還沒接通信信號，目前項目處于施工收尾及驗收階段。
該工作人員表示，今年7月，該局已就此事跟武漢市區相關部門溝通，研究計劃先行調整沿線常規公交在光谷BRT東延線廊道內行駛停靠（目前還在研究推進中），同步催促建設方將施工任務盡早完成。此外，該線路涉及跨區，相關審批也在走流程，線路具體何時能開通目前無法確定。
