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近日，國(guó)家推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專(zhuān)門(mén)印發(fā)了《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》 （簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》），明確沿江高鐵通道由成都、重慶—萬(wàn)州—宜昌—荊門(mén)—武漢—合肥—南京—上海構(gòu)成，全線為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里高速鐵路。
根據(jù)《方案》建設(shè)安排，漢宜高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線，“十三五”開(kāi)工，2025年前建成。全線完成后，成都、重慶至上海旅行時(shí)間將分別縮減至6.8、5.8小時(shí)。
《方案》要求各地、各部門(mén)切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，完善工作機(jī)制，統(tǒng)籌組織和督促落實(shí)建設(shè)各項(xiàng)工作任務(wù)，合力解決重大問(wèn)題，力爭(zhēng)盡快取得成效。相關(guān)項(xiàng)目將結(jié)合“十三五”規(guī)劃中期評(píng)估調(diào)整納入相關(guān)規(guī)劃后按程序報(bào)批，抓緊推進(jìn)前期工作。
根據(jù)《方案》要求，湖北省初步考慮在今年內(nèi)爭(zhēng)取開(kāi)工宜昌至鄭萬(wàn)聯(lián)絡(luò)線基礎(chǔ)上， 力爭(zhēng)明年先后啟動(dòng) 荊門(mén)至宜昌段 和 武漢至荊門(mén)段 建設(shè)。
目前，宜昌至鄭萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線前期工作已接近完成， 荊門(mén)至宜昌段可研報(bào)告即將提交審查。 湖北省正在就武漢至荊門(mén)段建設(shè)模式、投資比例等與中鐵總公司磋商，力求加快前期工作。
6月4日，交通運(yùn)輸部與省政府在京簽署《關(guān)于加快湖北省交通運(yùn)輸發(fā)展2018—2020合作協(xié)議》 ，通過(guò)部省合作，支持湖北“三年交通攻堅(jiān)”，力爭(zhēng)2020年建成“兩中心兩樞紐一基地”。
鐵路方面 ，交通運(yùn)輸部表示，沿江高鐵 是我國(guó)規(guī)劃的“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道和“八縱八橫”高速鐵路的重要組成部分。交通運(yùn)輸部將會(huì)同國(guó)家鐵路局，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)，落實(shí)各段線路，加快推進(jìn)。
中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示，湖北在全國(guó)鐵路路網(wǎng)中具有特殊重要地位。中國(guó)鐵路總公司將繼續(xù)深化路地合作，擴(kuò)大合資規(guī)模，大力推進(jìn)沿江高鐵湖北段、呼南高鐵湖北段、武漢鐵路樞紐改造、武漢樞紐對(duì)外高鐵通道 建設(shè)，加快形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)。
武漢至宜昌段意義重大
今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、荊門(mén)市市長(zhǎng)孫兵向十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議提交了《關(guān)于加快建設(shè)沿江高速鐵路武漢至重慶段的建議》。他建議：應(yīng)抓緊規(guī)劃建設(shè)武漢至宜昌段高速鐵路，全線拉通沿江高鐵。
孫兵表示，規(guī)劃建設(shè)武漢至宜昌段高速鐵路，全線拉通沿江高鐵的意義重大，不只有利于加快長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，推動(dòng)中部崛起、西部開(kāi)發(fā)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，還有利于提升東西向鐵路運(yùn)輸能力，建立東西向高效便捷的戰(zhàn)略性大通道，有利于完善區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)功能，優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城鎮(zhèn)化和城市群空間布局。
他強(qiáng)調(diào)，沿江高鐵串聯(lián)了長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游和成渝三大城市群。建設(shè)沿江高鐵能夠有效推動(dòng)長(zhǎng)江流域三大城市群協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建沿江大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展格局。
規(guī)劃建設(shè)武漢-荊門(mén)-宜昌-重慶沿江高速鐵路，向北連通西武、鄭萬(wàn)客專(zhuān)，向南可與滬漢蓉、武廣、滬昆客專(zhuān)銜接，形成以武漢、長(zhǎng)沙、南昌為中心的“三角形、放射狀”區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)，建立城市群中心城市之間、中心城市與節(jié)點(diǎn)城市之間便捷通道，實(shí)現(xiàn)半徑500km以?xún)?nèi)城市間“2小時(shí)內(nèi)通達(dá)”、500km至1200km城市間“朝發(fā)午至”、1200km至2000km城市間“朝發(fā)夕至”，催生“同城效應(yīng)”。
這些地市要成樞紐
今年初，湖北出臺(tái)了《省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快鐵路建設(shè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》， 其中提到了沿江高鐵。
《意見(jiàn)》提出：
把加快高鐵建設(shè)作為未來(lái)一段時(shí)期鐵路建設(shè)的主攻方向，加快建設(shè)呼和浩特至南寧、鄭州至萬(wàn)州、武漢至西安高鐵通道，
爭(zhēng)取分段建設(shè)武漢通達(dá)重慶、上海方向的沿江高鐵通道，推動(dòng)建設(shè)北京至九龍新的高鐵通道，盡快形成以武漢為中心的“米”字形鐵路網(wǎng)。
除了沿江高鐵之外，上述《意見(jiàn)》還提出，湖北以下幾個(gè)城市要提高或加快形成鐵路樞紐地位：
“結(jié)合國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，推動(dòng)實(shí)施武漢鐵路樞紐改造升級(jí)，全面提升武漢樞紐功能和在全國(guó)路網(wǎng)中的地位， 高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)襄陽(yáng)、宜昌綜合性樞紐， 加快形成荊門(mén)、荊州、黃岡等區(qū)域性樞紐。”
武漢
2017年底，武漢未來(lái)鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年）獲中國(guó)鐵路總公司和省政府批復(fù)。這份規(guī)劃里透露，武漢將規(guī)劃引入13條干線，布局六大火車(chē)站，還將規(guī)劃一批引入線、疏解線及聯(lián)絡(luò)線。
襄陽(yáng)
今年襄陽(yáng)政府工作報(bào)告提出，要著力打造全國(guó)性綜合交通樞紐，全力服務(wù)三條鐵路建設(shè)（武西、鄭萬(wàn)、蒙華鐵路），加快建設(shè)東津高鐵站，積極推進(jìn)襄（陽(yáng)）常（德）高鐵前期工作等。
宜昌
宜昌今年提出，要打造綜合交通樞紐。力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)呼南高鐵宜昌段，開(kāi)工建設(shè)鄭萬(wàn)高鐵連接線、遠(yuǎn)當(dāng)鐵路，加快“縣縣通鐵路”進(jìn)程等等。
荊門(mén)
荊門(mén)今年提出，要實(shí)施一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，扎實(shí)做好襄荊宜高鐵等項(xiàng)目前期工作，開(kāi)工建設(shè)荊荊客專(zhuān)，加快推進(jìn)蒙華鐵路等工程……著力構(gòu)建鐵、水、公、空多式聯(lián)運(yùn)的綜合交通運(yùn)輸體系。
荊州
荊州“十三五”規(guī)劃提出，荊州要建成互聯(lián)互通大網(wǎng)絡(luò)、綜合立體大樞紐、多式聯(lián)運(yùn)大通道，建設(shè)區(qū)域性綜合立體交通樞紐。
黃岡
近年來(lái)，黃岡加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升交通運(yùn)輸服務(wù)能力，初步形成集公路、水路、鐵路于一體的綜合交通運(yùn)輸大格局。承東啟西、連南接北，黃岡的鄂東樞紐地位日益突顯。
來(lái)源：荊門(mén)日?qǐng)?bào)、澎湃新聞、湖北省政府網(wǎng)、各地政府工作報(bào)告等
微博：@湖北日?qǐng)?bào)
編發(fā)：袁超一
出品：湖北日?qǐng)?bào)融媒體中心
