市場從不缺資金，但卻缺少有遠見和勇氣的資本。入主FF，注定會有口水和爭議，但看得懂的企業(yè)家會勇往直前。
經(jīng)濟學(xué)家管清友曾說，無論市場怎么變化，經(jīng)濟學(xué)家可以悲觀，企業(yè)家卻沒有悲觀的權(quán)利，有的只能是順勢而為，逆勢而動。
管清友的話看似殘酷，但對于參與市場競爭的企業(yè)家來說，未嘗不是一種的智慧選擇。與管清友觀點類似，美國科技巨頭思科公司總裁錢伯斯也說，新經(jīng)濟時代，不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚——在市場競爭中，企業(yè)家一旦認定了一個目標(biāo)，勇往直前才是最優(yōu)的選擇。
就像恒大集團一樣。
這兩天，恒大集團67億港元入主美國新能源汽車公司Faraday Future(下稱FF)的事引起了廣泛的討論。很多人在問，恒大在這個時候進入FF原因是什么?新能源汽車領(lǐng)域是不是又要誕生一個超級獨角獸?
喧囂的聲音背后，是對企業(yè)家選擇的追問。
為什么殺入新能源汽車行業(yè)?
曾有企業(yè)家說，一個偉大的企業(yè)，對待成就永遠都要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如覆薄冰。恒大集團在近些年的發(fā)展中，在戰(zhàn)略執(zhí)行上不斷與時俱進，其更新迭代的意識和動作很多都堪稱管理學(xué)的經(jīng)典案例。
從地產(chǎn)起家，20年成就萬億房企，恒大在房地產(chǎn)行業(yè)的成就有目共睹。但今天的恒大集團，房地產(chǎn)只是其大廈的基礎(chǔ)，隨著市場機遇的變化，恒大不斷探索新領(lǐng)域、新機遇的能力，在地產(chǎn)企業(yè)中無出其右。
一個明顯的變化來自于今年3月26日的恒大業(yè)績發(fā)布會，許家印首度披露恒大的“新戰(zhàn)略”和“新藍圖”，表示恒大2020年要成為世界百強企業(yè)。戰(zhàn)略之一便是積極探索高科技產(chǎn)業(yè)，逐漸形成以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。
很快，恒大戰(zhàn)略開啟了落地第一步。4月9日，恒大在北京與中國科學(xué)院署全面合作協(xié)議，宣布在未來十年投入1000億元在生命科學(xué)、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、人工智能、機器人、現(xiàn)代科技農(nóng)業(yè)等重點領(lǐng)域與中科院合作。當(dāng)時消息出來，老實說，很多人對此是觀望態(tài)度的。
但靴子終于落地，6月25日，恒大向高科技產(chǎn)業(yè)進軍的第一個重大項目落地隨著一紙公告而呈現(xiàn)在大眾面前。恒大健康(HK.0708)以67.467億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的Smart King公司股份，由此恒大成為Smart King第一大股東。Smart King正是FF(美國)和FF(香港)母公司。
戰(zhàn)略節(jié)點的把握與持續(xù)，讓外界又一次領(lǐng)略了這家企業(yè)的執(zhí)行力。
在網(wǎng)上，很多人對恒大為什么首選新能源汽車始終有疑問。有長期跟蹤恒大的分析師表示，拓展高科技產(chǎn)業(yè)是恒大未來的主要發(fā)展方向之一。“首個亮相的領(lǐng)域便是新能源汽車，并且高起點啟動，無疑讓市場對恒大未來可能布局的其他高科技領(lǐng)域更加充滿想象。”
除了上述戰(zhàn)略的堅定執(zhí)行，更多的是恒大看到了新能源汽車行業(yè)本身的前景。
我們都說，創(chuàng)業(yè)要選一條寬廣的賽道，而新能源汽車無疑是一條能激起企業(yè)家們豪情的行業(yè)。
先看一組數(shù)據(jù)：
根據(jù)前瞻研究院的數(shù)據(jù)，近年來在國家及地方政府配套政策的支持下，我國新能源汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的飛躍式發(fā)展。2011年我國新能源汽車產(chǎn)銷量規(guī)模僅為0.82萬輛，占當(dāng)年全國汽車產(chǎn)量比重不到千分之一;2017年全國新能源汽車產(chǎn)量為79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，分別占2017年全國汽車產(chǎn)銷量的2.71%和2.69%，發(fā)展速度驚人!
這背后當(dāng)然離不開國家的戰(zhàn)略支持。我國是汽車產(chǎn)銷量世界第一大國，傳統(tǒng)燃油汽車對能源的消耗和環(huán)境的污染，使得我國開始探索新能源汽車發(fā)展之路，并將新能源汽車的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略，為新能源汽車的發(fā)展提供了大力的支持措施。
如2012年國務(wù)院出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，提出了新能源汽車行業(yè)具體的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)：
到2020年，純電動汽車和插電式合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
《2018年政府工作報告》更是提出要加快制造強國建設(shè)：
推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實施重大短板裝備專項工程，推進智能制造，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)建“中國制造2025”示范區(qū)。
“未來10年，中國電動車市場會增長10倍。”一位市場美國某汽車零部件生產(chǎn)商在接受媒體采訪時曾表示。
對于企業(yè)家來說，最幸福的事莫過于企業(yè)的戰(zhàn)略深度契合國家戰(zhàn)略，并且符合市場需求。當(dāng)國家、企業(yè)和消費者產(chǎn)生合力時，恒大的選擇，某種程度上說是順勢而為的戰(zhàn)略勝利。
為什么選擇FF?
恒大戰(zhàn)略的破局選擇FF，讓很多人意外。
管理學(xué)家彼得·德魯克說，創(chuàng)新就是創(chuàng)造一種資源。恒大入主FF，看中的是FF的資源和創(chuàng)新能力，這在某種程度上解釋了恒大的選擇。
在國內(nèi)，由于樂視系資金斷裂的原因，很多人對FF的真實技術(shù)和產(chǎn)品的關(guān)注了解得反而不多。看一個產(chǎn)品好不好，其競爭對手的評價有時候反而更有說服力。作為FF的競爭對手，車和家創(chuàng)始人、蔚來汽車的股東李想不吝溢美，他曾明確表示：
“我們內(nèi)部討論這幾年最好的產(chǎn)品理念，F(xiàn)F91幾乎都是排在大家意見里第一位。”
Faraday Future(FF)創(chuàng)立于2014年，和國內(nèi)電動品牌蔚來汽車、小鵬汽車在同一年。但當(dāng)時賈躍亭將FF的注冊地選擇在加州，不可否認的一點是，當(dāng)今全世界最好的軟硬件工程師都集中在硅谷。FF在美國也確實是招攬到了最頂尖的人才，這為其儲備技術(shù)發(fā)揮了巨大的作用，F(xiàn)F研發(fā)與工程高級副總裁NICK SAMPSON曾任特斯拉Roadster、Model S總工程師和蓮花汽車全球首席工程師;動力系統(tǒng)高級副總裁PETER SAVAGIAN曾任通用汽車電力傳動總負責(zé)人;全球制造高級副總裁DAG RECKHORN曾任特斯拉制造總監(jiān)，目前FF在全球擁有超1000名新能源汽車、計算機算法、互聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、人工智能等方面的科研專家，為FF在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲得專利超過380件。
在成果上，F(xiàn)F的首輛量產(chǎn)車FF91多項性能和技術(shù)指標(biāo)均達到世界頂尖水平。在2017年的美國派克峰拉力賽上，年FF91以超越特斯拉Model S 逾20秒的成績，打破該項賽事的紀錄。據(jù)行業(yè)專家表示，即使在全球范圍內(nèi)，F(xiàn)F擁有的多項技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)全面領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了動力系統(tǒng)、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等六大領(lǐng)域的系統(tǒng)性技術(shù)變革。
恒大入主FF，還有一個樸素的想法，那就將最大程度地把FF在美國的技術(shù)帶回中國，讓中國電動車技術(shù)與全球同步。業(yè)內(nèi)人士表示：
“目前國內(nèi)電動汽車企業(yè)的技術(shù)與世界巨頭差距明顯，此次恒大入主FF，全面掌握全球最先進的技術(shù)，并做到研發(fā)同步共享，有助于實現(xiàn)中國汽車強國的戰(zhàn)略目標(biāo)。”
騰訊《棱鏡》也認為，最近的全球格局變化的一個重要節(jié)點，即各國對本國技術(shù)的保護。電動車的最先進技術(shù)在美國，從這個角度來看，這項投資符合投資方所在國的政策利益。這是恒大投資FF的政策動因。
在恒大的推動下，目前FF在中國內(nèi)地的公司睿馳汽車已經(jīng)落戶廣州南沙自貿(mào)區(qū)，睿馳汽車將與南沙區(qū)政府“通力合作，開展新能源汽車及零部件的研發(fā)、制造、銷售、進出口等業(yè)務(wù)，還需與南沙區(qū)政府合作建設(shè)純電動汽車的整車生產(chǎn)基地及進出口基地”。
當(dāng)然，選擇FF，更考驗的是企業(yè)家的遠見和勇氣。
火星上空氣稀薄，沒有氧氣，地球上內(nèi)燃機為主的交通工具和動力設(shè)備，無法正常進行工作。據(jù)說，投資新能源電動車，埃隆·馬斯克的夢想是在殖民火星之后，解決火星移民后的交通和動力問題。
和埃隆·馬斯克一樣，中國的很多企業(yè)家們，同樣是心懷夢想的實干家。董明珠將自己的全部身家投資到新能源電動車，許家印在夢想上的投資也從不吝嗇。市場從不缺資金，但卻缺少有遠見和勇氣的資本。入主FF，注定會有口水和爭議，但看得懂的企業(yè)家會勇往直前。
FF是電動車行業(yè)的顛覆者，但迷霧再濃，市場上明白人還是居多。在FF后的第二天，恒大健康(0708.HK)，獲得投資者熱捧。6月26日開盤后，恒大健康股價持續(xù)走高，漲幅一度接近80%，截至收盤，股價逆市大漲66%，創(chuàng)上市以來新高。
看來，投資人對許家印的勇氣和遠見還是很看好的!
市場從不缺資金，但卻缺少有遠見和勇氣的資本。入主FF，注定會有口水和爭議，但看得懂的企業(yè)家會勇往直前。
經(jīng)濟學(xué)家管清友曾說，無論市場怎么變化，經(jīng)濟學(xué)家可以悲觀，企業(yè)家卻沒有悲觀的權(quán)利，有的只能是順勢而為，逆勢而動。
管清友的話看似殘酷，但對于參與市場競爭的企業(yè)家來說，未嘗不是一種的智慧選擇。與管清友觀點類似，美國科技巨頭思科公司總裁錢伯斯也說，新經(jīng)濟時代，不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚——在市場競爭中，企業(yè)家一旦認定了一個目標(biāo)，勇往直前才是最優(yōu)的選擇。
就像恒大集團一樣。
這兩天，恒大集團67億港元入主美國新能源汽車公司Faraday Future(下稱FF)的事引起了廣泛的討論。很多人在問，恒大在這個時候進入FF原因是什么?新能源汽車領(lǐng)域是不是又要誕生一個超級獨角獸?
喧囂的聲音背后，是對企業(yè)家選擇的追問。
為什么殺入新能源汽車行業(yè)?
曾有企業(yè)家說，一個偉大的企業(yè)，對待成就永遠都要戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如覆薄冰。恒大集團在近些年的發(fā)展中，在戰(zhàn)略執(zhí)行上不斷與時俱進，其更新迭代的意識和動作很多都堪稱管理學(xué)的經(jīng)典案例。
從地產(chǎn)起家，20年成就萬億房企，恒大在房地產(chǎn)行業(yè)的成就有目共睹。但今天的恒大集團，房地產(chǎn)只是其大廈的基礎(chǔ)，隨著市場機遇的變化，恒大不斷探索新領(lǐng)域、新機遇的能力，在地產(chǎn)企業(yè)中無出其右。
一個明顯的變化來自于今年3月26日的恒大業(yè)績發(fā)布會，許家印首度披露恒大的“新戰(zhàn)略”和“新藍圖”，表示恒大2020年要成為世界百強企業(yè)。戰(zhàn)略之一便是積極探索高科技產(chǎn)業(yè)，逐漸形成以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。
很快，恒大戰(zhàn)略開啟了落地第一步。4月9日，恒大在北京與中國科學(xué)院署全面合作協(xié)議，宣布在未來十年投入1000億元在生命科學(xué)、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、人工智能、機器人、現(xiàn)代科技農(nóng)業(yè)等重點領(lǐng)域與中科院合作。當(dāng)時消息出來，老實說，很多人對此是觀望態(tài)度的。
但靴子終于落地，6月25日，恒大向高科技產(chǎn)業(yè)進軍的第一個重大項目落地隨著一紙公告而呈現(xiàn)在大眾面前。恒大健康(HK.0708)以67.467億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的Smart King公司股份，由此恒大成為Smart King第一大股東。Smart King正是FF(美國)和FF(香港)母公司。
戰(zhàn)略節(jié)點的把握與持續(xù)，讓外界又一次領(lǐng)略了這家企業(yè)的執(zhí)行力。
在網(wǎng)上，很多人對恒大為什么首選新能源汽車始終有疑問。有長期跟蹤恒大的分析師表示，拓展高科技產(chǎn)業(yè)是恒大未來的主要發(fā)展方向之一。“首個亮相的領(lǐng)域便是新能源汽車，并且高起點啟動，無疑讓市場對恒大未來可能布局的其他高科技領(lǐng)域更加充滿想象。”
除了上述戰(zhàn)略的堅定執(zhí)行，更多的是恒大看到了新能源汽車行業(yè)本身的前景。
我們都說，創(chuàng)業(yè)要選一條寬廣的賽道，而新能源汽車無疑是一條能激起企業(yè)家們豪情的行業(yè)。
先看一組數(shù)據(jù)：
根據(jù)前瞻研究院的數(shù)據(jù)，近年來在國家及地方政府配套政策的支持下，我國新能源汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的飛躍式發(fā)展。2011年我國新能源汽車產(chǎn)銷量規(guī)模僅為0.82萬輛，占當(dāng)年全國汽車產(chǎn)量比重不到千分之一;2017年全國新能源汽車產(chǎn)量為79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，分別占2017年全國汽車產(chǎn)銷量的2.71%和2.69%，發(fā)展速度驚人!
這背后當(dāng)然離不開國家的戰(zhàn)略支持。我國是汽車產(chǎn)銷量世界第一大國，傳統(tǒng)燃油汽車對能源的消耗和環(huán)境的污染，使得我國開始探索新能源汽車發(fā)展之路，并將新能源汽車的發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略，為新能源汽車的發(fā)展提供了大力的支持措施。
如2012年國務(wù)院出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，提出了新能源汽車行業(yè)具體的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)：
到2020年，純電動汽車和插電式合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
《2018年政府工作報告》更是提出要加快制造強國建設(shè)：
推動集成電路、第五代移動通信、飛機發(fā)動機、新能源汽車、新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實施重大短板裝備專項工程，推進智能制造，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，創(chuàng)建“中國制造2025”示范區(qū)。
“未來10年，中國電動車市場會增長10倍。”一位市場美國某汽車零部件生產(chǎn)商在接受媒體采訪時曾表示。
對于企業(yè)家來說，最幸福的事莫過于企業(yè)的戰(zhàn)略深度契合國家戰(zhàn)略，并且符合市場需求。當(dāng)國家、企業(yè)和消費者產(chǎn)生合力時，恒大的選擇，某種程度上說是順勢而為的戰(zhàn)略勝利。
為什么選擇FF?
恒大戰(zhàn)略的破局選擇FF，讓很多人意外。
管理學(xué)家彼得·德魯克說，創(chuàng)新就是創(chuàng)造一種資源。恒大入主FF，看中的是FF的資源和創(chuàng)新能力，這在某種程度上解釋了恒大的選擇。
在國內(nèi)，由于樂視系資金斷裂的原因，很多人對FF的真實技術(shù)和產(chǎn)品的關(guān)注了解得反而不多。看一個產(chǎn)品好不好，其競爭對手的評價有時候反而更有說服力。作為FF的競爭對手，車和家創(chuàng)始人、蔚來汽車的股東李想不吝溢美，他曾明確表示：
“我們內(nèi)部討論這幾年最好的產(chǎn)品理念，F(xiàn)F91幾乎都是排在大家意見里第一位。”
Faraday Future(FF)創(chuàng)立于2014年，和國內(nèi)電動品牌蔚來汽車、小鵬汽車在同一年。但當(dāng)時賈躍亭將FF的注冊地選擇在加州，不可否認的一點是，當(dāng)今全世界最好的軟硬件工程師都集中在硅谷。FF在美國也確實是招攬到了最頂尖的人才，這為其儲備技術(shù)發(fā)揮了巨大的作用，F(xiàn)F研發(fā)與工程高級副總裁NICK SAMPSON曾任特斯拉Roadster、Model S總工程師和蓮花汽車全球首席工程師;動力系統(tǒng)高級副總裁PETER SAVAGIAN曾任通用汽車電力傳動總負責(zé)人;全球制造高級副總裁DAG RECKHORN曾任特斯拉制造總監(jiān)，目前FF在全球擁有超1000名新能源汽車、計算機算法、互聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、人工智能等方面的科研專家，為FF在中美兩地提交申請專利接近1500件，獲得專利超過380件。
在成果上，F(xiàn)F的首輛量產(chǎn)車FF91多項性能和技術(shù)指標(biāo)均達到世界頂尖水平。在2017年的美國派克峰拉力賽上，年FF91以超越特斯拉Model S 逾20秒的成績，打破該項賽事的紀錄。據(jù)行業(yè)專家表示，即使在全球范圍內(nèi)，F(xiàn)F擁有的多項技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)全面領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了動力系統(tǒng)、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等六大領(lǐng)域的系統(tǒng)性技術(shù)變革。
恒大入主FF，還有一個樸素的想法，那就將最大程度地把FF在美國的技術(shù)帶回中國，讓中國電動車技術(shù)與全球同步。業(yè)內(nèi)人士表示：
“目前國內(nèi)電動汽車企業(yè)的技術(shù)與世界巨頭差距明顯，此次恒大入主FF，全面掌握全球最先進的技術(shù)，并做到研發(fā)同步共享，有助于實現(xiàn)中國汽車強國的戰(zhàn)略目標(biāo)。”
騰訊《棱鏡》也認為，最近的全球格局變化的一個重要節(jié)點，即各國對本國技術(shù)的保護。電動車的最先進技術(shù)在美國，從這個角度來看，這項投資符合投資方所在國的政策利益。這是恒大投資FF的政策動因。
在恒大的推動下，目前FF在中國內(nèi)地的公司睿馳汽車已經(jīng)落戶廣州南沙自貿(mào)區(qū)，睿馳汽車將與南沙區(qū)政府“通力合作，開展新能源汽車及零部件的研發(fā)、制造、銷售、進出口等業(yè)務(wù)，還需與南沙區(qū)政府合作建設(shè)純電動汽車的整車生產(chǎn)基地及進出口基地”。
當(dāng)然，選擇FF，更考驗的是企業(yè)家的遠見和勇氣。
火星上空氣稀薄，沒有氧氣，地球上內(nèi)燃機為主的交通工具和動力設(shè)備，無法正常進行工作。據(jù)說，投資新能源電動車，埃隆·馬斯克的夢想是在殖民火星之后，解決火星移民后的交通和動力問題。
和埃隆·馬斯克一樣，中國的很多企業(yè)家們，同樣是心懷夢想的實干家。董明珠將自己的全部身家投資到新能源電動車，許家印在夢想上的投資也從不吝嗇。市場從不缺資金，但卻缺少有遠見和勇氣的資本。入主FF，注定會有口水和爭議，但看得懂的企業(yè)家會勇往直前。
FF是電動車行業(yè)的顛覆者，但迷霧再濃，市場上明白人還是居多。在FF后的第二天，恒大健康(0708.HK)，獲得投資者熱捧。6月26日開盤后，恒大健康股價持續(xù)走高，漲幅一度接近80%，截至收盤，股價逆市大漲66%，創(chuàng)上市以來新高。
看來，投資人對許家印的勇氣和遠見還是很看好的!
