在鄂央企承建文萊首座跨海大橋通車
“一帶一路”上再添標志性工程
湖北日報訊（記者廖志慧、實習生羅心怡、通訊員李昕聰、葉常清）“21世紀海上絲綢之路”上，再添標志性重大工程。26日，由在鄂央企中交二航局承建的文萊首座跨海特大橋——大摩拉島大橋正式竣工。一條長5915米的白色巨龍橫亙在繁忙的航道之上，緊緊地將大摩拉島與文萊主要陸地區連接在一起。
文萊大摩拉島大橋全長5915米，為雙向四車道公路連續剛構箱梁橋，設計時速100公里/小時，連接文萊摩拉區和海上大摩拉島。相比起常見的懸索橋和斜拉橋，采用箱梁結構的大摩拉島大橋獨樹一幟，成為一道獨特的風景。
這座大橋不僅是目前亞洲最大的單箱單室箱梁結構大橋，而且由于地形所限還在海邊拐了一個將近90度的急轉彎，這在世界建橋史上亦屬罕見。因為海上大摩拉島的位置是固定的，而陸地上與之連接的工業區道路早已建好，這就只能讓大橋轉個彎來適應地形了。中交二航局項目部研發小半徑寬幅箱梁節段架設設備，攻破了大橋曲線段的施工難題，使大橋成功實現“急轉彎”。
從陌生到信賴，這座大橋的建設，讓更多的文萊人認識了中國制造。大摩拉島大橋是中國首次承建文萊的橋梁工程項目，采用歐洲標準與文萊本地標準建設，與中國的建筑標準多有不同。搭建施工棧橋，是我國橋梁的主流修建方式，但卻是文萊建筑史上從未有過的。施工棧橋是否安全、會否影響工期和航道通行……建橋團隊反復進行說明、論證，并在摩拉河上成功試用了這一施工工藝。當文萊業主看到快速搭建好的跨河棧橋穩定堅固，逐漸接受了施工棧橋方案。
據介紹，文萊及其周邊海域內有大量的石油天然氣資源。然而，文萊人口少，基礎設施建設較為落后，嚴重阻礙了文萊的經濟發展。大摩拉島大橋的建成，對文萊加大招商引資力度、將大摩拉島建設成為世界級石化工業園區意義重大，對推進文萊城市的發展以及大摩拉島石油和天然氣開發建設起著舉足輕重的作用。
責任編輯：陳莉霖
