湖北日報訊（記者廖志慧、通訊員葉常清、實習生羅心怡）又一世界級工程涌現"湖北建橋軍團"身影。4月17日獲悉，中交二航局、中鐵大橋局、中鐵大橋院等建橋企業，中標深（圳）中（山）通道工程。
深圳至中山跨江通道工程是連接珠江口東、西兩岸深圳和中山兩市的一條跨越珠江口內伶仃洋的通道，直接連接深圳經濟特區與中山市。項目全長約24.03公里，其中跨海段長22.39公里，采用100公里/小時設計速度、雙向八車道高速公路技術標準，是集“橋、島、隧、地下互通”為一體的系統集群工程。項目所處海域水文地質條件異常復雜，工程建設亦受航空、水運、環保等多重因素限制，建設需攻克多項世界級技術挑戰。
中交二航局承建標段全長3.973公里，主要施工內容包括伶仃洋大橋主橋東塔、東錨碇，上游側主纜架設、鋼箱梁安裝，東泄洪區非通航孔橋下部構造。其中，伶仃洋大橋為三跨全漂浮懸索橋，為深中通道重點工程。中鐵大橋局承建的深中通道S07標工程全長1.6公里，主要工程內容包括1.6公里的陸域段引橋，全線60米及40米橋梁梁板預制，全線110米、60米、40米梁板運輸安裝等工程。中鐵大橋院負責深中通道B合同段（總長6.9km，包括主跨為580m的橫門東通航孔橋和近5.8km的非通航孔橋）的勘察設計，以及深中通道島隧工程監理。
深中通道是國務院批復《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008-2020年）》中確定實施的重大交通基礎設施項目，是國家“十三五”重大工程，將為承接粵港澳大灣區的產業轉移打造交通大動脈。建成后，深圳至中山兩小時的車程將縮短為20分鐘，緩減虎門大橋等過江通道交通壓力。此外，作為廣東自由貿易試驗區（廣州南沙、深圳前海和珠海橫琴）、粵港澳大灣區之間的交通紐帶，深中通道對完善國家高速公路網絡和珠三角地區綜合交通運輸體系，推進珠江兩岸產業互聯互通以及各類要素高效配置，加快推動粵港澳大灣區城市群融合發展具有重要的戰略意義。
