在這個看臉的時代，顏值往往成為很多人取舍的首要條件，汽車的選擇也不例外，看上去舒心開出去才有面子，當然，論顏值也不能千篇一律，個性十足才能讓人記憶深刻。如果一臺車既有能抓人眼球的高回頭率，又能具備運動化的出色駕駛體驗，同時還兼顧良好的實用性，自然就非常討喜了。今天我們就來聊聊顏值與實力兼顧的豪華運動型SUV。
今天帶來的三款高顏值運動車型均屬于豪華中型SUV，作為各自家族的中堅力量，這些車型在設計方面自然不留余力，不管是跨界風還是轎跑風，動感的造型非常符合年輕的市場定位，出色的操控感受也讓駕駛者游刃有余。下面我們就來看看它們的具體表現。
推薦車型：捷豹F-PACE
廠商指導價區間（萬元）：52.80-84.80
推薦理由：2017世界汽車大獎雙料冠軍，全新Ingenium發動機入選2018沃德十佳發動機。
盡管體型變成一臺中型SUV，但捷豹F-PACE（下文簡稱F-PACE）依舊不失捷豹家族一貫的動感神韻，融合捷豹F-TYPE設計元素的跨界風格，不負其跑車型豪華SUV的定位。前臉大面積的黑色進氣格柵營造出兇悍犀利的視覺效果，采用的跑車元素同時還保證了空氣動力學上的出色表現。
F-PACE的內飾采用了捷豹家族式設計理念，布局簡潔明了，展現出英倫紳士的嚴謹與精致，做工與用料也保持著捷豹一貫的高水準，頂棚采用的反絨皮材質包裹，檔次感直逼豪華跑車，三輻式方向盤、旋鈕式換擋設計，讓運動中透露出幾分高貴。
配置方面，F-PACE入門款配置就已經很豐富了，具備了InControl智能馭領導航和信息娛樂系統、發動機自動啟/停、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓監測裝置、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、車道偏離預警系統、主動安全系統、電動全景天窗、電動行李廂、方向盤四方向調節、真皮多功能方向盤、前/后泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙啟動系統、真皮座椅、駕駛位座椅記憶、前排座椅加熱、GPS導航、語音控制系統、氙氣大燈、日間行車燈、大燈清洗裝置、后視鏡加熱、后視鏡記憶、雨量感應雨刷、自動空調等實用配置，而在高配車型還配備了全液晶儀表盤、Meridian英國之寶音響等亮點配置，而且值得一提的是，頂配車型的多數配置也可以按需在低配車型中選裝，極大程度降低了高端配置的使用門檻，同時滿足用戶的個性化定制需求，這一點相比同級競品非常厚道。
F-PACE全系提供真皮座椅，乘坐非常舒適，其中高配車型提供的運動風格座椅在包裹和支撐方面表現更加出色，一體式頭枕設計極具超跑風，全系標配的電動座椅調節及記憶功能讓每個駕駛者都能獲得舒適的乘坐姿勢，除了標配的前排座椅加熱之外，全系還可以選裝座椅通風功能，這在同級競品中比較少見。
F-PACE后排座椅坐墊非常厚實，乘坐也相當舒適，超長的軸距提供了出色的腿部空間，全系車型配備后排中央扶手及杯架，除此之外，還提供了后排出風口，并且全系可選裝后排獨立空調、后排座椅加熱功能，舒適性毋庸置疑。
F-PACE的行李廂縱深很大，官方給出行李廂的常規容積數據為508L，同時后排座椅支持4/2/4比例放倒，相比于普通的4/6比例放倒來說，F-PACE在空間使用方面更加靈活。
新款F-PACE搭載了2.0L渦輪增壓和3.0L機械增壓兩款發動機。其中全新的2.0T Ingenium發動機為捷豹路虎自主研發的最新產品，具備高壓直噴、可變正時氣門和發動機啟停等技術，同時該發動機主體采用的是鋁合金材質，輕量化表現非常出色，種種黑科技加身讓這臺發動機成功獲得2018沃德十佳發動機大獎。其最大功率為184kW（250Ps）/5500rpm，最大扭矩365Nm/1300rpm。另外，原有的3.0L V6機械增壓發動機也得以保留，最大功率分別為250kW（340Ps）/6500rpm和280kW（381Ps）/6500rpm，最大扭矩分別為450Nm/3500-5000rpm和460Nm/4500rpm。
F-Pace全系車型均匹配8速手自一體變速箱，并且采用捷豹品牌傳統的旋鈕換擋方式，自動升降的設計非常精致，另外該車還全系標配了方向盤換擋撥片，提升駕駛者的操控樂趣。
車型小結：那些既對F-Type跑車念念不忘，又對SUV大空間戀戀不舍的消費者們，捷豹F-Pace的誕生，完美的解決了這個糾結的問題，憑借著出色的設計理念，實力榮獲2017年世界年度車和世界最佳設計兩項大獎，個性外觀讓人印象深刻。全新的2.0T Ingenium發動機也斬獲2018沃德十佳發動機大獎，實力毋庸置疑。
推薦車型：雷克薩斯NX
廠商指導價區間（萬元）：31.80-56.90
推薦理由：外觀激進動感內飾精致細膩，提供混動版車型。
雷克薩斯NX（下文簡稱NX）第一眼就能動人心魄，而新款車型在細節方面處理的更加精致，紡錘體進氣格柵更加兇狠，車頭兩側進行了重新設計，視覺上充滿張力，車側依舊動感緊湊，尾部保險杠和排氣口進行了調整。
內飾方面同樣極具設計感，整體表現延續了雷克薩斯一貫的高品質，在這個大面積采用觸控操作的時代，NX依然保留了大量細膩的實體按鍵，在一定程度上提升了操作的便利性。
配置方面，NX全系標配了膝部氣囊、胎壓監測、上坡輔助、電子駐車、無鑰匙啟動系統、中控彩色屏幕、自動空調、倒車影像監視系統、自動大燈、外后視鏡加熱、外后視鏡電動折疊等，在安全和舒適性配置上武裝全面，高配車型還配備雷克薩斯智能安全系統，安全配置有所提升。
NX的前排座椅同樣充滿運動氣息，擁有織物、仿皮和皮質三種材質的座椅，高配車型還提供前后排座椅加熱及前排座椅通風功能，F Sport版本的運動座椅能極大程度刺激駕駛者的操控欲望。
后排空間優化的非常出色，座椅乘坐足夠舒適，提供中央扶手及后排出風口等配置，地板中間的凸起也不明顯，比較顧及中間乘客的駕駛感受。
常規狀態下，NX的行李廂容積為500L，后排座椅支持按4/6比例放倒，能進一步擴充空間，而混動版本車型由于電池組的存在，行李廂容積少了25L。
NX的動力總成較為豐富，提供了三種動力選擇，其中2.0L自然吸氣發動機最大功率110kW(150Ps)/6100rpm，最大扭矩189Nm/3800rpm；2.0L渦輪增壓發動機最大功率175kW(238Ps)/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm1650-4000rpm；混合動力系統搭載了一臺2.5L發動機，最大功率114kW(155Ps)/5700rpm，最大扭矩210Nm/4200-4400rpm，單電機總功率為105kW（143Ps），總扭矩為270Nm，而雙電機總功率為155kW（211Ps），總扭矩為409Nm。
傳動方面，與2.0L自然吸氣發動機匹配的是一臺CVT無級變速箱，2.0L渦輪增壓發動機匹配的是6速手自一體式自動變速箱，而混動車型匹配的是一臺E-CVT電子無級變速箱。
車型小結：提起雷克薩斯，精致、內斂、格調、不妥協都是它的關鍵詞，激進的外觀無時無刻不吸引著你的注意，表面雖然張揚，但你細細品味才會發現它內心深處的低調務實，這種理念與不少追求品質的消費者不謀而合。
推薦車型：寶馬X4
廠商指導價區間（萬元）：53.00-77.40
推薦理由：轎跑SUV風潮的引領者。
寶馬X4（下文簡稱X4）的外觀延續了寶馬家族的諸多特點，標志性的雙腎進氣格柵與天使眼LED大燈得到了延續，在細節上與老款車型也有著些許差異，而作為跨界SUV風潮的引領者，X4的溜背設計與大哥X6有異曲同工之妙。
內飾方面，X4也帶有濃重的家族色彩，雖然做工用料也比較上乘，但是整體設計略微審美疲勞，不過經典的三輻式多功能方向盤配上電子換擋桿，這臺純粹的寶馬依然能喚醒每個駕駛者內心的激情。
配置方面，寶馬X4全系標配發動機自動啟/停、自動駐車、電動行李廂、胎壓監測裝置、陡坡緩降、真皮多功能方向盤、氙氣大燈、自動頭燈、車內氛圍燈、防紫外線/隔熱玻璃、自動空調等配置。除此之外，高配車型上還配備了換擋撥片、無鑰匙啟動、HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響、隨動轉向大燈等。
X4全系提供真皮座椅，運動風格烘托出激進的駕駛氛圍，配置提供了腰部支撐調節、電動座椅調節、電動座椅記憶等，舒適性得以滿足。
后排的腿部空間足夠寬敞，但是受限于轎跑造型，其后排頭部空間表現并不突出，不過后排依舊提供了空調出風口、中央扶手及杯架等配置，滿足舒適需求。
常規狀態下，X4的行李廂容積為500L，將后排座椅放倒時，行李廂容積可擴展到1400L，不過同樣受限于轎跑設計，行李廂的高度略有不足，對于放置物品的尺寸有一定限制。
動力方面，X4提供了2.0T高低功率發動機和3.0T發動機三種選擇，其中2.0T低功率版本，最大功率135kW（184Ps）/5000-6250rpm，最大扭矩270Nm/1250-4500rpm；2.0T高功率版本，最大功率180kW（245Ps）/5000-6250rpm，最大扭矩350Nm/1250-4500rpm；3.0T版本最大功率265kW（360Ps）/5800-6000rpm，最大扭矩465Nm/1350-5250rpm。
傳動方面，X4全系匹配了我們熟知的采埃孚8速手自一體變速箱。
車型小結：作為轎跑SUV的引領者，寶馬X4的高顏值外觀設計堪稱經典，內飾方面家族基因濃厚，缺乏新意，不過作為典型的駕駛者之車，寶馬的動力表現及操控樂趣才是用戶關注的重點。
編輯點評：這三款顏值與實力雙收的豪華運動中型SUV有很多共性，不管是跨界風也好，轎跑風也罷，都能讓人從外觀上一眼相中，而深入了解后，你會發現它們也是各領風騷，都有屬于自己獨到的一面，這種個性的表現也是吸引用戶的重點，英倫紳士的F-PACE、日式和風NX、德系品質X4，蘿卜白菜各有所愛，孰強孰弱，還要經過市場的表現來定奪。
