4月17日晚，全新Jeep大指揮官正式上市，這是一款在四年多前由中國(guó)團(tuán)隊(duì)率先提出，進(jìn)而通過Jeep全球研發(fā)體系并最終投產(chǎn)的全新SUV。
用菲克集團(tuán)中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰的話講，大指揮官的推出不僅豐富了Jeep品牌在中國(guó)應(yīng)有的品牌形象，也意味著廣汽菲克第一階段的產(chǎn)品布局就此完成。
兩年多時(shí)間過去，廣汽菲克的年銷量已迅速跨越20萬(wàn)臺(tái)階，而這匹行業(yè)里公認(rèn)的黑馬將如何繼續(xù)“一黑到底”，大指揮官又將在大7座SUV市場(chǎng)扮演怎樣的角色？來(lái)聽聽鄭杰的心里話。
大指揮官推出背后：糾偏與布局
“這些年一路走來(lái)，很多人對(duì)于Jeep的印象可能只是越野強(qiáng)，城市路況卻不行這樣的錯(cuò)覺。因?yàn)樗脑揭澳芰μ珡?qiáng)了，以至于掩蓋了Jeep在其他方面的能力。”
事實(shí)上這也是當(dāng)前非常普遍的一種消費(fèi)者心理陷阱：如果某項(xiàng)能力太過突出，大家就會(huì)認(rèn)為你其他方面能力的肯定不行。
所以在鄭杰看來(lái)，對(duì)于大指揮官這款車還有一個(gè)非常重要的考核指標(biāo)，那就是讓消費(fèi)者和市場(chǎng)能夠通過這款車，真正認(rèn)知到Jeep今天在全方位進(jìn)化上的表現(xiàn)，從而對(duì)Jeep品牌也有一個(gè)更深的了解，那我覺得這款車的戰(zhàn)略意義就達(dá)到了。
鮮為人知的是，大指揮官是四年多前由中國(guó)團(tuán)隊(duì)率先提出的構(gòu)想，所以在整個(gè)研發(fā)過程當(dāng)中，Jeep也非常細(xì)致的研究了中國(guó)七座SUV產(chǎn)品的諸多痛點(diǎn)，并想方設(shè)法去解決了這些痛點(diǎn)。
據(jù)了解，除了前期的設(shè)計(jì)之外，在大指揮官研發(fā)的中后期尤其是關(guān)鍵測(cè)試階段，全部都是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)來(lái)完成的，大到車輛底盤的優(yōu)化，小到方向盤的助力感受，這些也都是基于中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣來(lái)進(jìn)行的設(shè)定。
更為重要的是，據(jù)鄭杰透露，隨著Jeep全球團(tuán)隊(duì)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的越來(lái)越了解，在接下來(lái)的改款車型里面也將充分參考中國(guó)團(tuán)隊(duì)的建議。
鄭杰表示，大指揮官推出以后，我們應(yīng)該是這個(gè)市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品矩陣覆蓋最完整的品牌，從自由俠、指南者，到自由光，再到大指揮官，不到三年的時(shí)間里，Jeep在四個(gè)最重要的細(xì)分市場(chǎng)導(dǎo)入了四款產(chǎn)品，幾乎每個(gè)尺寸和價(jià)位點(diǎn)我們都有相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。
不過她也強(qiáng)調(diào)，我們現(xiàn)在只是完成了第一階段的產(chǎn)品布局，未來(lái)Jeep還會(huì)有包括新能源車型在內(nèi)的更多新車進(jìn)入中國(guó)。
要速度，更要穩(wěn)定
剛剛過去的2017年，Jeep迎來(lái)了在華累計(jì)用戶破百萬(wàn)輛的里程碑時(shí)刻，廣汽菲克也以22.2萬(wàn)臺(tái)同比增長(zhǎng)57%的繼續(xù)高歌猛進(jìn)。
在業(yè)界看來(lái)，近幾年Jeep品牌在馬爾喬內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)下，無(wú)論是新產(chǎn)品還是新技術(shù)的更新迭代都非常快，而他對(duì)于中國(guó)的市場(chǎng)無(wú)疑也有著更高的期望值。
不過在這樣的一份耀眼成績(jī)單面前，鄭杰依然保持著一份冷靜和思考，“我們現(xiàn)在的發(fā)展速度確實(shí)很快，但未來(lái)我希望能夠走得更穩(wěn)一些。”
鄭杰所提到穩(wěn)，一是在質(zhì)量和品質(zhì)上要穩(wěn)定，其次是在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)層面。
“對(duì)于一個(gè)新的網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，在不斷往前跑的同時(shí)還要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)這么大的變化，我覺得對(duì)于整個(gè)經(jīng)銷商的形態(tài)是一個(gè)蠻大的挑戰(zhàn)。我們需要思考如何讓這400多家經(jīng)銷商發(fā)展的更穩(wěn)。”
鄭杰的擔(dān)心并非多余，在菲亞特時(shí)代，各經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的能力水平不一，有些并沒有銷售SUV車型的任何經(jīng)驗(yàn)。鄭杰表示，不管是從網(wǎng)點(diǎn)的布局，經(jīng)銷商的培訓(xùn)，還是盈利能力的提升，都將是廣汽菲克未來(lái)的工作重點(diǎn)。
熟悉廣汽菲克的人都知道，這是一家極少對(duì)外公布未來(lái)詳細(xì)戰(zhàn)略的企業(yè)，這并不是因?yàn)閺V汽菲克沒有貨，而是它背后獨(dú)特的企業(yè)文化。
了解馬爾喬內(nèi)的人都知道，在他心中，任何目標(biāo)或者規(guī)劃的基礎(chǔ)就是先干出來(lái)，在沒有任何產(chǎn)出的情況下，他寧可不說(shuō)。用鄭杰的話形容就是，高管們要少說(shuō)多做。
而對(duì)于鄭杰，這位被業(yè)界譽(yù)為女強(qiáng)人的她來(lái)講，未來(lái)還有著諸多待完成的任務(wù)，“如何穩(wěn)固當(dāng)前的成績(jī)，我覺得對(duì)于國(guó)產(chǎn)才兩年多的廣汽菲克而言，體系能力還要持續(xù)改善和加強(qiáng)。”她的把脈依舊是一針見血。
