汽油在高溫受熱氧化之下，形成不溶于油的膠質(zhì)沉淀物，國內(nèi)油品較差，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)產(chǎn)生的物質(zhì)有吸油特性，讓燃燒不完全的汽油變成積碳，層層堆積，導(dǎo)致惡性循環(huán)，輕則影響發(fā)動機(jī)怠速和動力性能，重則造成發(fā)動機(jī)機(jī)械損傷，縮減發(fā)動機(jī)使用壽命。
看到這里是不是擔(dān)心你的車也積碳了,那你就要看看有沒有以下癥狀了：
1、 冷車多次點(diǎn)火，不易啟動，熱車就正常。
2、 發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速忽高忽低。踩空油的時候，感覺轉(zhuǎn)速提升不順暢，有點(diǎn)發(fā)悶的感覺。
3、 行駛無力，尤其是加速超車的時候，提速反應(yīng)慢，達(dá)不到以前的動力水平。
4、 尾氣嚴(yán)重超標(biāo)、刺鼻。油耗比以前高多了。
有這種現(xiàn)象的朋友，要開始注意日常的使用習(xí)慣了
加注高質(zhì)量汽油
汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的程度就低一點(diǎn)。但是目前我國的油品質(zhì)量與發(fā)達(dá)國家相比要差些，只能委曲求全了。對了！大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說98號的油并不一定比92號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度，千萬別盲目沖高。
不要長時間怠速
怠速時間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度的時間就變長了，被噴到氣門背面的汽油蒸發(fā)速度就慢了，積碳也就多了。經(jīng)常怠速行駛，空氣流量少，沖刷積碳的作用就削弱了，導(dǎo)致積碳堆積。
多跑高速，盡量提高換擋轉(zhuǎn)速
多跑高速就是利用氣流對進(jìn)氣道沖刷，排除積碳；提高換擋轉(zhuǎn)速不僅防止積碳生成，還可以提高汽車動力性，避免換擋轉(zhuǎn)速過低帶來爆震。
有燒機(jī)油現(xiàn)象立刻維修
機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室容易生成積碳，所以不能忽略，別再說車尾常備一罐金美孚就好了。
冷車啟動要慢行、熱車也要怠速一會再熄火
面對國內(nèi)的油品，只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，無論是渦輪增壓發(fā)動機(jī)還是自然吸氣發(fā)動機(jī)都會有積碳，但是有渦輪增壓的汽車更要注意了，冷車啟動要慢行、熱車也要怠速一會再熄火，因為現(xiàn)在渦輪增壓的發(fā)動機(jī)大多數(shù)會搭配上缸內(nèi)直噴技術(shù)，而相比于傳統(tǒng)的電噴車型來說，缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī)更容易生成積碳。
覺得自己的車有這種現(xiàn)象，那你的車積碳的可能性很大，下面說說如何自行便捷實惠清理積碳。
清洗節(jié)氣門（一般2萬公里一次）
取下發(fā)動機(jī)飾板，拆下節(jié)氣門，用化油器清洗劑對其清洗，擦干安裝即可，自己動手比4S店便宜許多。需要注意的是：洗完節(jié)氣門都是需要使用電腦重新匹配，否則會出現(xiàn)怠速偏高的現(xiàn)象。
清理發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳（一般3萬公里一次）
打開機(jī)油蓋，加入整瓶發(fā)動機(jī)內(nèi)部清洗劑，蓋上蓋子，啟動后怠速10分鐘后熄火，然后立刻保養(yǎng)，更換機(jī)油濾就行了。
清洗油路積碳（一般3千公里一次）
加油前，往油箱加入整瓶燃油添加劑（三種類型燃油添加劑：清潔型、養(yǎng)護(hù)型、提高辛烷值型）
清洗進(jìn)氣系統(tǒng)積碳（一般6萬公里一次）
買一瓶進(jìn)氣系統(tǒng)清潔劑和專用清洗用的儲液罐。連接到進(jìn)氣系統(tǒng)上,啟動車輛，利用真空把清洗劑吸進(jìn)去，來達(dá)到清洗效果。其弊端就是會堵塞三元催化系統(tǒng)，另外又涉及清洗保養(yǎng)三元催化器了。
最好身邊有專業(yè)人員指導(dǎo)，再不行就給點(diǎn)錢去汽配城、路邊攤搞一下，總比去4S店實惠。
