冬季的大面積降溫讓很多人都不愿意出門，就算是有自己車的人，也要開著暖風才行。但是開著暖風，有些車主反映油耗會比較高，其實有些車主是不會在乎這一點油耗的，但是既然提到了油耗問題，那就來討論一下汽車得暖風究竟耗不耗油。
首先來看看暖風的來源，汽車的暖風是由發動機產生的熱量吹入車內，如果發動機產生了足夠的熱量來供熱，是不會產生多余的油耗的。但是如果發動機產生的熱量不足以供熱，那還是會產生一定的油耗來供熱的。所以在開暖風時有一些注意事項。
上車隔一段時間再開暖風，不會產生額外的油耗。汽車剛啟動時，發動機內的水溫還是比較低發動機不熱的話，想要獲取暖風就會消耗汽車的電量，間接也是在消耗油量。發動機的水溫決定了車內暖風的溫度，等發動機溫度指針到中間位置后，再打開暖風，同時把空氣循環設置為外循環，等待2~3分鐘，等到車內冷空氣被排出車外后，將空氣循環設置為內循環即可。
汽車的暖風溫度不要調的太高，車內的溫度太高容易使駕駛員產生困意，而且車內溫度調的太高，水溫也就需要的越高，發動機就需要產生更多的熱量，這就會增加油耗。一般來說，18~24℃左右是適宜的溫度，這時候也能打起精神開車。
在冬天的低溫環境下，啟動汽車之后，要進行預熱，這個時間要控制好，不然也會增加油耗。其實省油的方法是低速行駛來熱車，開出1公里左右就能達到引擎需要的工作溫度，省油的效果也就達到了。
原地熱車的這種做法已經不再實用了，長時間原地熱車會使得汽車的發動機燃油燃燒不完全，發動機積碳也會出現，時間一長就會產生一定的后果，比如發動機抖動、冷啟動困難、油耗增加等。
還有一些能省油的做法其實也是不省油的，比如空擋滑行。空擋滑行對當前的發動機來說，不但不會產生油耗節省，還容易出現安全事故。當前發動機一般是電噴或者直噴發動機，它們的噴油量是根據汽車的負荷自己調節的，發動機怠速時的耗油量比正常行駛還要更多，滑行時反而更加耗油。在行駛過程中換成空擋，萬一遇到情況踩緊急剎車，底盤傳動系統與引擎不聯結，發生撞車事故的可能性是非常大的。
冬季雖然油耗會略有增加，但是如果要通過危險的方式來節省油耗的話，還不如不要節省這一點點油耗。
