現代社會人們獲取信息的途徑越來越廣,可以通過看電視、可以通過閱讀報紙、上網查資料或是交流的方式獲取信息。 正是因為獲取信息的渠道越來越豐富、速度越來越快，所以導致有些信息失實。關于這些信息，說的人多了，信的人也就多了。對于汽車我們不僅要養成良好的開車習慣，還需要掌握一些基本的用車知識，千萬不要被一些謠言給誤導了。
燃油寶能省油
燃油寶具有清潔系統積碳、提升辛烷值、改善霧化、減少磨損、保護引擎等功效，有人說使用燃油寶可以省油，然而燃油寶對于省油并沒有什么用。燃油寶對直噴發動機的作用比較大，可以減少由于發動機燃燒不好產生積碳的問題，這也是為什么有人說加了燃油寶后，車子變得有勁了。在添加燃油寶時應選擇正規廠家的產品，如果使用了劣質的燃油寶，不僅氣缸內積碳得不到改善，嚴重時還會毀壞三元催化等問題。
汽車空調溫度越低油耗越高
汽車空調壓縮機分為定量和變量。定量空調就是功率是額定的，變量空調按照工作需要增加或減少功率，家用轎車大多是定量空調?？照{溫度控制，只是調節風門的大小，所以油耗的高低跟溫度高低、風量大小無關。變量空調相對比較智能，能根據溫度高低而調節壓縮機的強度，因而空調溫度調節對油耗產生影響，相對而言變排空調的車也更省油。
三廂車比兩廂車更安全
在設計時廠家一般會為兩廂車加強C柱來增加承受撞擊的能力，而C柱與輪拱之間形成一個盆式的受力模型，相比三廂車后備箱受力后會集中到一個平面上，這種盆式的結構更容易把受到的力分散開。所以兩廂車和三廂車并不存在哪個形式更安全的問題，只是工藝、材料、技術方面的差異?！懊绹钒踩ｋU協會”在數據上統計了從2011年-2014年死亡率排名前19名的車型，其中前四名分別都是三廂車，而數據中也提現出來像雪佛蘭愛唯歐，現代瑞納，還有起亞K2他們的多車碰撞中由于車內變形嚴重，導致死亡率的數量在這個排行中處于前三名，從碰撞的角度來看，三廂車似乎更容易發生車禍。
新車一定要拉高速磨合
新車一定要“拉高速”嗎？其實不一定，“拉高速”只是為了讓車輛加快進入最佳狀態，不“拉高速”磨合的時間相對更長一些，但只要有良好的用車、駕駛習慣，車輛也可以順利度過磨合期的。一般來說在時速不超過100km/h的前提下達到這個轉速則可以達到磨合效果這樣的話其實在市區內行車也可以做到“拉高速”，但切忌時速太低的低檔高轉，最好保證在40km/h以上。
停車要先掛N擋再掛P擋
事實上，停車標準的方法應該是先掛“P”擋，再熄火?！癙”擋的原理就是將變速箱的零件卡住停車齒輪的卡槽，從而鎖住車子的傳動部分。平時停車會有輕微的晃動，那是因為p擋的駐車棘爪和卡槽之間、其它傳動部件之間有間隙。若果車子在移動狀態掛擋，則會對變速箱的機械部分造成損失。
車皮越厚越安全
很多人都以為車皮越厚越耐撞，但事實并非如此。汽車的殼有“車架”和“車皮”構成，車架是主承載力部件，而車皮則是遮風擋雨，發生碰撞時車架是主要支撐部件，車皮只能承載一定的空氣阻力和壓力。車架是由高強度的鋼條焊接而成，而車皮則是金屬薄片。實際上主流車廠的車皮厚度均在0.7-0.9mm之間，就算加上一層油漆，也不會有明顯的車皮厚薄之分，認為車皮越厚越安全的往往都是人云亦云而已。
