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在接近2017年尾聲的時候，萬達的王健林宣布也將進入人工智能領域，這是在百度李彥宏All in人工智能后，又釋放出來的一個大信號，那就是人工智能的奇點即將臨近，或許將引領新的一波技術革命。

一、人工智能為什么到了奇點

第一，一個成功激發了整個市場；

人工智能在中國的突飛猛進，首功應該是“今日頭條”。其通過大數據標簽化人群與信息的智能分發，在BAT四處擴展的今天，竟然神不知、鬼不覺的成了“獨角獸”，而正是因為這次成功，讓互聯網界、科技界，看到人工智能的進入應用領域的可能性。從而讓“算法”一詞，成了2017年度最重要的科技標簽。正是因為這樣一次成功，讓市場找到了繼互聯網之后的下一個風口，所以當資本、技術、人才都集中到一個點時，也就是臨近了奇點。

第二，軟件硬件的極限逼迫技術革命

經過近幾年智能手機的普及，硬件的發展近乎到了極限，但是“屏幕”的發展卻又看似剛剛興起，所以“曲面屏”、“全面屏”再扛起了硬件的大旗。而智能手機上的APP，已經從不斷下載，到不斷刪除的階段，尤其是應用場景的習慣化，讓人們感覺軟件的發展也近乎到了極限，但“人類能力延展”卻又看似剛剛興起，所以“人工智能”化的軟件，又讓技術找了新的曙光。正是因為軟硬件發展的極限，既是促動，又是逼迫新的技術的發展，人工智能也就當人不讓的進入了應用時代。

二、智能汽車是將成為最重要的載體

人工智能的應用，最佳應用領域自然是汽車行業。

首先，資本驅動發展。

因為汽車是除了房地產之外，最貴的耐用品，巨大的資金支撐，市場支撐，可以讓人工智能技術得以最強有力的推動。而本輪智能汽車的發展，又是在新能源的大趨勢上，僅僅2017年就有4500億的資本流入新能源智能汽車領域。

其次，汽車是最復雜的軟硬件結合的產品。

汽車與手機相比，是更為復雜的軟硬件結合的產品，也正因如此，可以讓部分簡易的人工智能技術，先行得以應用。甚至可以說是，技術應用的戰略空間很大，既可以讓人工智能技術在軟件方面先行發展，也可以讓云端的應用與服務先行的實現，逐步實現軟件定義硬件，快速迭代。

最后，充分競爭確保技術不停步。

正如奇點汽車CEO沈海寅所講：“智能汽車不是一個贏者通吃的行業”，這個行業不會像互聯網行業一樣，只有頭部三強可以存活，反而會容納很多的競爭者，甚至是后進者，這樣也就確保了市場在競爭中高速發展。

三、三強已經站在起跑線

經過長達三年的磨礪，各個殺入智能汽車領域的新勢力，也備戰完畢，亦或是傳統汽車從業者的首次創業，亦或是互聯網大佬們的二次創業，不得不說2018年將是智能汽車的元年，不同的戰略發展路徑，讓2018年充滿懸疑性。

第一，蔚來的“智能機器人”

蔚來汽車走的路線是“智能交互”。12月16日，蔚來汽車發布了ES8，聲勢浩大的發布會上，最令人矚目就是人工智能系統NOMI，將人工智能“機器人”化，不得不說這是一個創舉，可愛的小NOMI，讓人們更加直觀的感受到智能汽車的互動性，可以說，這是人工智能在汽車領域上的首次機器人化的嘗試。蔚來創始人李斌，原本是汽車資訊垂直類媒體易車的創始人，這也就注定，他更關心車與人的交流，或許未來汽車的社交化，才是李斌的智能化路線。

第二，奇點汽車“智能大腦”的自我學習

奇點所走的路線是打造“智能大腦”。讓智能汽車聰明起來，可以通過人們的駕駛習慣，讓汽車學習這種習慣，并且優化這種習慣。奇點汽車一直倡導的是“軟件定義硬件”，由徐小平領投的“萬象人工智能研究院”，正是奇點汽車“人工智能”的秘密研發基地，把汽車當作是四輪機器人去開發，識別、算法、模擬練習、習慣優化、臨界值、處理器、傳感器都將是明年iS6上市隱藏的大招。當然，最值得期待是奇點汽車如何讓產品在用戶手中，仍可以不斷迭代升級。奇點汽車創始人沈海寅，算是本輪大潮中，唯一一個既做過軟件，又做過智能硬件的技術派，曾經在金山與今天的小米雷軍一同開發軟件，曾經在360與周鴻祎一起開發智能硬件，或許未來汽車的算法化，才是沈海寅的智能化路線。

第三，小鵬的“智能眼鏡與耳朵”

小鵬所走的路線是“智能行動”。12月小鵬汽車創始人何小鵬，親自在北京進行了小鵬汽車的自動泊車演練，強調攝像頭是眼睛、雷達是耳朵，讓新一代汽車智能化的行動。但目前看來，這些能力ABB早已實現，甚至說百度的無人駕駛更具有前瞻性，或許小鵬其他的智能行動，還有待揭秘。小鵬的創始人何小鵬，曾是UC的創始人，UC作為阿里系的瀏覽器，是在信息端與騰訊百度抗衡的重要的一環，或許未來汽車的屏幕內容，才是何小鵬的智能化路線。

三強站位，懸疑更多

從傳統汽車出來創業的威馬、前途、愛馳億維，都頗具造車經驗，鎖定造更好的車，是其第一步的目的，但是在智能化技術上，尚未看到跡象，所以我們可以理解為是在新能源領域上的升級。從互聯網出來二次創業的蔚來、奇點、小鵬，都頗具互聯網經驗，鎖定開發更優的人工智能，或將是汽車行業的顛覆。互聯網三強已站位完畢，兩大新勢力也準備就緒，對于傳統汽車的沖擊，也就正式拉開了帷幕。

四、降維力量，中國人的技術革命

眾所周知，中國在手機等領域已從“中國制造”升級到“中國智造”，擁有更多的知識產權和專利技術，已然從跟隨者上升到競技者。但在汽車領域，中國經歷了近十年的銷量井噴，卻仍屬于技術的跟隨者，甚至是模仿者。手機最終殺出重圍的是華為、小米等跨界而來的品牌，這種現象或將延展到汽車領域。智能汽車新一代，必將帶動技術革命，通過人工智能技術的發展，開創具有世界級引領性的技術，汽車之大變革，或將到來，2018年，所有的故事正式上演。