2017年10月12日，在武漢國際車展期間，第12屆"China Car"中國車年度大選正式拉開帷幕。
據悉，"中國車年度大選"活動由《汽車觀察》雜志、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主辦，中國國際貿促會委員會汽車行業分會和中國機械工業質量管理協會任指導單位，是中國目前唯一專門針對自主品牌的年度評選，也是少數幾個一直堅持嚴格的實車物理測試和專業評委試駕打分的汽車評選。
開幕現場，由眾多行業嘉賓和專家評委，包括中國機械工業聯合會副會長張克林、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠、中國國際貿易促進委員會武漢市分會副會長曾世明、湖北機械行業聯合會副會長朱永平、國家汽車質量監督檢驗中心副總工程師/同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產、湖北省質量協會會長吳祥永、汽車觀察雜志社長李上雄和汽車觀察雜志總編輯劉小勇，一起為活動剪彩，并宣布大選正式開始。
一切都是源于自主
中國汽車企業經過這么多年的井噴式和超規模化發展，以及以連續八年世界產銷第一作為背書，中國的汽車企業越來越喜歡"中國品牌"這個稱號，尤其是中國有了自己的"品牌日"（5月10日）。在全球化合作和并購日益成為常態的國際化環境中，中國汽車品牌將會在沒有國籍與地域的限制中與合資，甚至外資品牌展開正面競爭，而"中國品牌汽車"必將成為其正面交鋒時的身份標簽。
"中國車年度大選"誕生之初，正是合資和外資汽車品牌大行其道之時，彼時我們就談論中國汽車的自主品牌和自主創新，我們亦提出一個理念——"愛我中國車"，正是這種信念讓評選活動超脫于選秀，超脫于炒作，以立意公正、過程公平、結果公開的原則讓"中國車年度大選"成為唯一立足于中國自主品牌的汽車類評選活動。
在與中國自主品牌汽車一起成長、共同奮斗的十二年里，評選活動始終堅持最嚴格、最公平、最公開的理念，對每一個產生的獎項負責，對每一個獲此殊榮的品牌負責，對每一個相信評選結果的消費者負責。在這十二年里，"中國車年度大選"歷經自主品牌汽車多年連降的寒霜期、艱苦隱忍磨礪奮斗的沉默期，也一并迎來了自主品牌汽車揚眉吐氣的爆發期。而這十二年里，中國幾乎所有的自主品牌都參加過"中國車年度大選" 活動，而每一屆的獲獎車型，都無一例外成為當年的"當紅小生"。
堅持專業公正評審
"中國車年度大選"一直堅持專業性、公正性和公益性原則，由清華大學汽車系負責物理測試，全國知名大學院長級教授擔綱評委并實車試駕，專業賽車手進行極限駕駛和專業測試，加上現場辯論和公開投票等環節，其嚴苛的評選方式在行業里獨樹一幟。
此次專家評委陣容強大，清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室副主任宋健、北京航空航天大學汽車工程學院副院長徐向陽、武漢理工大學汽車學院副院長顏伏伍、武漢科技大學汽車學院副院長嚴運兵、中國農業大學車輛與交通工程系王國業教授、中央美術學院設計學院陳慰平、武漢新能源汽車工業技術研究院院長盧熾華、國家汽車質量監督檢驗中心副總工程師/同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產、湖北省質量協會會長吳祥永、汽車觀察雜志社長李上雄、汽車觀察雜志總編輯劉小勇和汽車好萊塢特技教練曾凡仁等眾多行業專家和業內大咖作為評委參與其中，很多人都是連續第十二年參評。
2017年是"中國車年度大選"的第十二屆評選，自活動甫一發出通知，各大自主汽車品牌都云集響應，各個整車廠商爭相以最新拳頭產品參與評選，其中包括一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽、比亞迪、奇瑞、江淮、吉利、小康、昌河、海馬、眾泰等，以及各大新能源汽車企業，車型覆蓋了MPV、SUV、轎車以及電動車等。
為了評選的公正、公平和公開，此次評選過程包括企業申報、專家推薦和初選、實車物理測試、評委試駕評測、終評會等多個環節。今年的物理測試環節沿襲傳統，堅持對車輛進行實地的物理測試，包括加速、制動、噪聲、滑行距離、麋鹿測試等多個項目。
在10月12日當天的專家評委現場評選環節，各位評委對車輛進行全面、客觀、具體的評測評分，然后根據評分規則，以及產品實際情況進行打分，為了更加公平和公正，評委們被劃分為不同專業組別進行評分，有的來自汽車專業設計領域，有的來自汽車專業檢測機構，有的來自汽車專業構造領域，有的來自專業汽車研究機構，多樣的組合和具體的分工，讓此次評比更加客觀、精細和高效。
而每年的綜評會環節，都是各個專家評委爭的"面紅耳赤"之時，為了自己的立場和心儀的年度車型毫不相讓，且據理力爭，場面一度失控也是我們經常遇到的"在所難免"。但規則在前，分數必有高下，評委們最終還是會達成一致，用"用數據說話"得出公正客觀的綜評結論。
而最終評選結果將在2017年11月份的廣州車展期間進行公布。
