根據(jù)美國媒體報道，有知情人士向其透露，北汽集團正在和加拿大的零部件巨頭——麥格納進行磋商，討論成立合資公司或者零部件采購的可能性。但兩家公司均未就此事進行確認。
北汽集團同麥格納早有交集，最近的一次是在去年的法蘭克福車展上，北汽集團旗下的海納川與麥格納簽署了戰(zhàn)略協(xié)議。海納川公司與麥格納閉鎖事業(yè)部簽訂了成立車門模塊合資企業(yè)的合作備忘錄。合資公司將組裝生產(chǎn)集成了門鎖、搖窗以及音響喇叭的門模塊產(chǎn)品，未來將形成年供應(yīng)30萬輛汽車以上的生產(chǎn)能力。
麥格納是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，在全球設(shè)有328家制造工廠。
近年來，北汽集團在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)活躍。就在今年1月份，從北汽集團2017年經(jīng)營業(yè)績及2018年發(fā)展戰(zhàn)略媒體溝通會上獲悉，整體營業(yè)收入4700.034億元，增長15.8%，利潤總額增長14.4%。整車出口8.9萬輛，增長27.5%。
雖然在自主品牌板塊表現(xiàn)不振，但在新能源領(lǐng)域可圈可點。在媒體溝通會上，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼斬釘截鐵地表示，“車企不干新能源，無路可走”。他強調(diào)，不僅僅是北汽新能源，下一步北汽集團所有的整車業(yè)務(wù)板塊都要“布局新能源”，北汽集團要全面“新能源化”。
而在去年北汽集團也首度公開的停售燃油車的時間表。北汽的目標(biāo)是，“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。”
北汽集團旗下的北汽新能源也即將登陸A股市場，北汽新能源自成立以來相繼經(jīng)歷了股改、混改。2016年完成A輪30億元融資，2017年啟動B輪融資。B輪融資北汽新能源掛牌價為5.3元、總市值達280億。而伴隨著“借殼”主板上市公司S*ST前鋒，使得其上市之路提速。
