"在歐洲，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)有明晰的指導(dǎo)規(guī)劃，但中國(guó)的法規(guī)框架只指導(dǎo)到2020年。2020年以后該怎么走？我現(xiàn)在還不知道。”1月23日上午，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)董事、大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼教授在京接受媒體采訪(fǎng)時(shí)忍不住發(fā)問(wèn)道。
海茲曼教授表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是高度資本密集型的產(chǎn)業(yè)，而高投入就意味著高風(fēng)險(xiǎn)，如果沒(méi)有清晰的保持長(zhǎng)期一致性的法規(guī)框架，對(duì)大手筆投入發(fā)展新能源的汽車(chē)企業(yè)實(shí)際上是蘊(yùn)藏較大風(fēng)險(xiǎn)。“政策一旦調(diào)整，企業(yè)投入的真金白銀可能就浪費(fèi)掉了。”
“2020年以后，包括配額要求，油耗指標(biāo)如何設(shè)定，這些都需要法規(guī)進(jìn)一步明確。”正因?yàn)槿绱耍Ｆ澛淌诓恢挂淮卧诙鄠€(gè)公開(kāi)場(chǎng)合呼吁，政策法規(guī)一旦需要調(diào)整時(shí)，需要讓企業(yè)獲得充足的準(zhǔn)備時(shí)間。從企業(yè)自身的角度看，大眾已經(jīng)將在華發(fā)展新能源汽車(chē)的規(guī)劃做到了2025年。
按照海茲曼公布的Roadmap-E大眾在華新能源發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)7-8年時(shí)間里（到2025年之前）大眾將聯(lián)合在華合資公司總計(jì)投入超過(guò)100億歐元，用于推進(jìn)大眾的智能與新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。
“這意味著，大眾平均每年都將在中國(guó)投放5款新能源汽車(chē)，這些產(chǎn)品涵蓋轎車(chē)和SUV等全系品類(lèi)。”海茲曼預(yù)計(jì)，2020年大眾在華新能源車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到40萬(wàn)輛，2025年這一數(shù)字將達(dá)到150萬(wàn)輛。
兩天前，海茲曼教授剛參加完中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)舉辦的官方論壇，并在一場(chǎng)嘉賓訪(fǎng)談中闡述大眾在華發(fā)展智能與新能源汽車(chē)的愿景和規(guī)劃。
“我們不光討論了新能源汽車(chē)本身，更探討了智能與新能源汽車(chē)的趨勢(shì)。”海茲曼教授告訴汽車(chē)頭條APP，在場(chǎng)嘉賓都一致認(rèn)定，智能化與電動(dòng)化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)方向，而這與大眾集團(tuán)發(fā)力新能源的方向“完全一致”。
