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觀致2016年實(shí)現(xiàn)銷售收入28.00億元，同比增長56.42%；凈利潤-13.81億元，同比增加4.99億元。雖然和2015年觀致銷售收入17.90億元，凈利潤-18.80億元的數(shù)據(jù)相比，銷售增加，虧損減少，但觀致虧損依然嚴(yán)重。

自主汽車品牌觀致半數(shù)股權(quán)將易主。

6月16日，自主品牌觀致汽車的外方母公司Kenon Holdings公告稱，觀致、奇瑞、QUANTUM(觀致的外方股東Kenon Holdings下屬公司)三家企業(yè)，已與中國的一家新投資者簽署了協(xié)議，后者愿以人民幣65億元獲得觀致汽車的股份并拿到控股權(quán)。

有外界傳言稱上述投資者是寶能，寶能內(nèi)部有關(guān)人士在接受第一財經(jīng)記者求證時，對此未予回應(yīng)。

觀致6月27日表示，觀致汽車股東各方將一如既往地遵守相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)定，包括國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的相關(guān)政策和規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行公開招拍掛等法定程序。

“觀致從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)還是不錯的，之前沒干好可能也和機(jī)制有關(guān)，如果伴隨股東變化的同時，機(jī)制也能變化，很可能會有起色。”上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏告訴第一財經(jīng)記者。許敏曾任奇瑞汽車有限公司副總經(jīng)理、汽車工程研究院院長。

工商資料顯示，觀致汽車成立于2007年，目前股東為Quantum(2007)LLC及蕪湖奇瑞汽車投資有限公司，觀致總部(生產(chǎn)基地)位于江蘇常熟，觀致汽車運(yùn)營中心位于上海，在德國慕尼黑以及中國上海設(shè)立設(shè)計中心、技術(shù)中心及工程研發(fā)中心。

觀致汽車起初憑借中外合資(中國及以色列)的品牌形象進(jìn)入國內(nèi)市場，然而因諸多原因，近年盈利狀況不佳，外方股東Israel Corporation在投入6.5億美元后，將其剝離給Kenon Holdings.

聯(lián)合資信評估有限公司跟蹤評級報告顯示，2016年，奇瑞股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入329.64億元，利潤總額2.06億元。而該機(jī)構(gòu)2016年發(fā)布的評級報告顯示，2015年奇瑞的營業(yè)收入為280.55億元，利潤總額3.41億元。奇瑞股份收入增加50億元左右，但到手的利潤反而由2015年的3.41億元降至2016年的2.06億元。

奇瑞股份利潤下滑的主因就是其合資項(xiàng)目觀致汽車。報告顯示，觀致2016年實(shí)現(xiàn)銷售收入28.00億元，同比增長56.42%；凈利潤-13.81億元，同比增加4.99億元。雖然和2015年觀致銷售收入17.90億元，凈利潤-18.80億元的數(shù)據(jù)相比，銷售增加，虧損減少，但觀致虧損依然嚴(yán)重。

報告還顯示，截至2016年底，奇瑞股份對觀致汽車的投資虧損累計35.18億元。截至2017年3月底，股東雙方累計出資金額104.25億元，其中奇瑞股份出資52.13億元。

“觀致沒有賣好，這有很多原因。老百姓不買賬，定價是個很大的因素，定得太高了。”許敏說道。

許敏指出，觀致這幾年來燒錢比較厲害，“價錢賣得貴，而價高的原因則是由于成本高。花錢太多了，總不能虧著錢賣東西。本來錢就花出去很多，再賣貴了就沒人要，開支省不掉，越來越糟糕。”許敏說，在他看來，這就是觀致此前的惡性循環(huán)。

許敏認(rèn)為，原來觀致可以說是高價高品質(zhì)，但現(xiàn)在其他國內(nèi)自主品牌廠家(像吉利、長城)的水平都上來了，觀致和它們這些自主高端品牌相比有什么長處，消費(fèi)者可能很難看出來。還有些消費(fèi)者覺得觀致不太符合中國市場的需求，像上一代的歐洲車，有些過時的感覺，這些都是擺在新資本面前的問題。觀致需要尋找好的管理團(tuán)隊(duì)，把一些老舊的、不合適的做法改掉，也要把成本降下來，形成利潤，越運(yùn)轉(zhuǎn)越盈利，形成一個良性循環(huán)。

從銷售數(shù)據(jù)來看，觀致汽車的狀態(tài)喜憂參半。目前，觀致汽車已上市五款車型，分別是觀致3轎車、觀致3五門版、觀致3都市SUV、觀致5SUV和觀致3GT.2016年觀致的全年批售量達(dá)2.4萬輛，同比增長70%。根據(jù)Kenon發(fā)布的第一季度財務(wù)報表，截至2017年3月31日，觀致汽車的銷售收入為5.12億元，同比增長2.2億元。但是，根據(jù)剛過去的2017年5月的最新數(shù)據(jù)，觀致3賣出141輛，觀致3 GT賣出40輛，觀致3都市SUV賣出68輛，而銷量最好的觀致5也只售出787輛。

“我覺得觀致還有機(jī)會，但是中國汽車市場有新車效應(yīng)，觀致要有大動作才能改變現(xiàn)狀。但應(yīng)該看到在中國現(xiàn)在消費(fèi)升級的大趨勢下，國產(chǎn)汽車品牌高端化是有機(jī)會的。”羅蘭貝格咨詢合伙人舒暢對第一財經(jīng)記者表示，更換大股東的觀致若想華麗轉(zhuǎn)身還需要解決內(nèi)部的產(chǎn)品、營銷、渠道等問題，否則只是沒有汽車背景的投資人花錢并不能解決根本問題。

“觀致是一個謎。”許敏認(rèn)為。