作為中國支柱產業之一，擁有龐大產業鏈的汽車產業一直是地方政府招商引資的重點。但隨著政府對傳統燃油車產能擴張的限制，這種招商引資的熱度在一定程度上受到了抑制，不過如今隨著新能源汽車投資熱潮的興起，對新興企業的爭奪開始成為一個新的增長點，地方政府們也將這作為一個必爭之地。
5月底，四川省政府聯合新浪汽車、中國貿促會等機構在成都召開了中國汽車創業投資峰會暨中國(四川)新能源汽車產業投資合作大會。“希望以此次峰會為契機，與參會企業促進合作，挖掘新模式、新思維，帶來更大收獲，讓汽車產業支撐作用更加突出。”四川省人民政府副省長朱鶴新在當天論壇開幕大會上的致辭中表示。
目前，四川省汽車保有量突破650萬輛，四川省計劃到2020年全省汽車年產能由200萬輛提升到400萬輛，汽車產業產值突破6000億，其中新能源汽車產能30萬輛，總產值突破千億元。在現場，四川省經濟和信息化委員會負責人推介落地四川省新能源汽車產業發展機遇，以及配套產業布局和政策支持，以吸引企業關注和參與。
在過去一年中，以吉利和奇瑞為首的兩大集團在成都布局新能源汽車生產基地，進行產業投資。2016年，吉利承諾在四川天府新區落戶新能源整車項目生產沃爾沃旗下高性能品牌純電動汽車，以及基于歐洲先進技術的本土品牌純電動車。此外在四川南充的商用車項目也將在這兩年中全力推進。此外，奇瑞旗下的觀致汽車也在四川進行了近50億元的投資。
作為一個新興的汽車城建造者，成都目前在龍泉驛區建立了汽車發展產業園，擺出了追趕者的姿態。而在新一輪汽車產業投資熱潮中，分享到蛋糕的還有江西贛州、浙江德清、江蘇湖州、常熟、蘇州等新興的汽車城市。比如小鵬汽車宣布其生產基地落戶廣東肇慶高新區，樂視汽車選擇了浙江德清，Thunder Power（昶洧汽車）選擇紹興濱海。
而老牌的汽車產業強城——包括武漢、廣州、重慶等，也聚集了一大批新的行業進入者。比如蔚來主導的新能源汽車產業園在武漢光谷建立，這些城市擁有完整而成熟的產業鏈布局，仍然是新興企業的最重要的選擇。
