還在為國一國二車不能唱響"五環之歌"感到惋惜？接下來，可能要感到惋惜的就是國四重型柴油車了。
6月8日，中機車輛技術服務中心發布的《關于297批<公告>撤銷部分國四重型柴油車的通知》（以下簡稱《通知》）顯示，按照國家環境保護部、國家工業和信息化部2016年第4號公告的要求，自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求，擬在第297批《公告》中撤銷國四重型柴油車產品。
《每日經濟新聞》記者統計發現，此次撤銷國四重型柴油車產品，涉及2萬多款車型，江淮商用車、上汽依維柯紅巖商用車等主流重型柴油車廠家幾乎無一幸免。
"《通知》所涉及的車型目前還在銷售，仍處于消化庫存階段。"江淮商用車一位相關負責人對記者表示。
記者了解到，《通知》發布后，上海、重慶等地積極響應，紛紛表示將從7月1日起，重型柴油貨車須達到國五排放標準。其中，上海市環保部門稱，從7月1日起，在上海辦理注冊登記(含外省市轉入)的重型柴油貨車必須符合第五階段排放標準；不符合第五階段排放標準的，不予辦理注冊登記(含外省市轉入)。
這意味著，從2015年開始強制實施的重型柴油車國四標準排放將被棄用。
實際上，不僅僅是國四重型柴油車這類商用車，一家位于北京南四環的長安汽車4S店銷售人員坦言，"目前在北京，國四排放標準的乘用車已不能上牌，很多汽車廠商已開始按照國五排放標準的第二階段在生產了。"
與此同時，有這樣一群人也開始忙碌起來。
雖然《通知》剛發布不久，但記者日前走訪位于北京南六環的兩家檢測場時卻發現，一些專門做車輛代檢的"黃牛"紛紛標榜國四重型柴油車輛包過年檢。
就在檢測場入口處，多名"黃牛"手持有"驗車"二字的塑料牌。一名王姓"黃牛"對記者表示，"小車300元，大車1000多元。"在記者提出需要對一輛國四重型柴油車進行檢測時，該"黃牛"稱，"根據車況最低1500元代檢費，絕對保過，等到7月后，這個價可能還要漲。"
"跑了這么多年車，每年年檢都會找黃牛代辦，他們給錢就能過。"一位常年開貨車呂師傅對記者表示。
由"黃牛"、中介代辦汽車年檢，蒙混過關，這在一些車主看來已是司空見慣的現象。但是，反過來想想，如果一輛排放不達標的重型柴油車僥幸通過年檢，給空氣將帶來的污染有多大？
環保部原部長陳吉寧曾公開表示，一輛老舊車相當于國四、國五標準的20輛至40輛汽車排放，重型柴油車相當于200輛小車的排放，而且很多不達標。
根據日前環保部發布《中國機動車環境管理年報（2017）》（以下簡稱《年報》）顯示，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源。
據悉，國二及以下排量汽車的保有量在全國汽車保有量中僅占12.8％，一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物排放占比卻都高達60%以上。其中，貨車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車，而重型貨車中的柴油車，排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物超過90%。
以上海市為例，據統計，2016年上海市重型柴油車新增量在1.5萬輛左右，每年新增氮氧化物和一次顆粒物排放約6400噸和180噸左右。新增的重型柴油貨車實施國五標準后，每年可削減氮氧化物和一次顆粒物960噸和90噸左右，即在原有基礎上削減15%和50%左右。
