欧美日韩色图_欧美国产一区二区三区_国产精品一级片_欧美区二区三区

“走出去，代表的不只是某一個品牌，而是‘中國制造’的形象，質量可靠是取得海外用戶信任的根本原因。”日前，上汽集團國際業務部總經理楊曉東表示。

作為國內最大的整車企業，2016年上汽集團整車海外銷售在區域市場同比下滑的市場環境下，實現逆勢同比增長50%，也取得國內車企海外市場第一名的成績。此時，上汽集團成立海外業務部僅僅兩年。

總結上汽海外市場經驗，接受21世紀經濟報道記者采訪的上汽海外事業部內部人士認為，與上汽響應國家“一帶一路”倡議，積極進行海外布局，堅定不移在海外市場由傳統的“出口貿易”模式向“海外經營”模式的戰略轉型有關。

不過，該人士同時認為，海外市場仍然面臨諸多難題，最關鍵的因素還是中國品牌在國際市場仍然出于弱勢地位，而作為國內企業，最重要的是要在國際市場塑造品牌。

不能只依靠“總代理”

上汽集團“走出去”并非依靠并購，這注定他們的“出海”歷程更加艱辛。競爭對手是已在當地扎根五六十年的日韓歐美品牌，要一步步改變消費習慣，接受新面孔，難度可想而知。

“進入國際市場質量先行。”總結前期進入國際市場的經驗，上汽大通海外部內部人士表示。

實際上，中國自主品牌瞄準海外市場走得很早，不過，大部分進入國外市場的品牌，走的仍是低價路線，有些企業雖然也迅速擴大海外市場占有率，但一旦遭遇國外市場的“風吹草動”，即陷入海外市場危機，這也是國內一些車企，海外市場銷量迅速跌落的主要原因之一。

“目前自主品牌在海外市場還被認為是便宜的代名詞。以中東市場為例，和韓系相比，自主車要便宜40%。而我們的定位是要和韓系、日系車，頭對頭、腳對腳的競爭。”楊曉東說。

“如果車子賣給當地總代理就結束了，追求的只是短期利益。而這樣的海外市場是經不起任何風浪考驗的。”上述上汽海外部相關人士認為。

今年上汽會在中東、南美市場加大品牌建設投入。目前，在泰國，上汽已投入品牌建設資金約2億元人民幣；在英國，上汽僅MG品牌一年品牌建設費用就高達700萬英鎊。

除了國際業務部，上汽已經建立了 “上汽國際”這個平臺，并計劃將其建設成為國際營銷和投資平臺。通過這個平臺，上汽將整合集團資源，集中資金和品牌聯手開拓國際市場。

建立多層次的國際平臺

上汽大通是上汽集團海外事業部業務的亮點之一，除了不斷增長的海外市場占有率，其還率先在新西蘭、澳大利亞、愛爾蘭等發達國家嘗試占領了一席之地，特別是在新西蘭市場，上汽大通在同類市場已排名銷量第二。

上汽大通在新西蘭取得的業績，與其前期堅持的品質有關。新西蘭郵報的投遞員戴夫，每天要開車1200公里，時速90公里，時長12小時，在不同城市間傳遞報紙，對車的品質要求很高。而他在使用了上汽大通V80開了200多天，開了25萬公里后，除了更換了一次剎車片，沒有發生過一次大修，沒有發生過一起質量故障。隨后，他推薦助理和兒子各買了一輛V80，成為上汽大通的忠實粉絲。

而在泰國市場，為了了解消費者的喜好，上汽外派高管直接到4S店蹲點，直面消費者的各種問題。不到三年，上汽MG名爵品牌在泰國銷量排到第八。去年，泰國市場增長77.7%。

上汽還在泰國建立了第一家試乘試駕體驗中心，與對標車同臺PK，讓消費者做到心中有數。記者了解到，面向全球右駕車市場的制造新基地正在泰國抓緊建設，計劃年底投產，屆時年產能將達到10萬輛。

今年5月由五菱和上汽共同投資，其中上汽通用五菱持有80%的股權，上汽集團則持有20%的股份的印尼工廠建成，業務將覆蓋東南亞市場。

在海外市場，上汽的布局是多樣化的。除了傳統的貿易、進出口業務，上汽還在培育生產、制造、研發、營銷、服務的全方位能力，并且布局的網點也遍布全球。

上汽已打造了以硅谷、以色列為全球創新平臺；以英國為海外研發平臺，以東盟、中東、非洲、歐洲、英國、南美、北美、澳新等15個重點區域為營銷平臺，以泰國、印尼、印度為東南亞、南亞生產基地，全球布局初具雛形。

新能源車切入歐美主流市場

上汽集團計劃在海外銷售50萬輛，而海外業務能否成功，特別是能否進入國際主流的汽車生產和消費強國，直接決定上汽的國際經營能力和在國際車企中的地位。

然而，國際市場不宜操之過急。一是對當地市場的政策環境有充分的認識，二是自己也要做好充分的準備。

每進入一個市場，團隊都要進行完整的認證試驗，并根據法律法規要求、適應性要求以及當地消費者特點，研發產品。比如，在南美地區，高山地帶偏多，車輛需要大速比；中東地區對空調要求高；泰國人開車快，需要對底盤和動力總成做調整。面對不同的市場需要不同的模式，新興市場尤其要學會差異化經營，要從用戶使用場景和市場的角度去思考問題，通過制定因地制宜的產品策略。

上汽目前的海外業務由上汽大通領銜。上汽大通目前接近80%的海外銷量，均集中在以英國愛爾蘭為代表的歐洲市場和澳新市場。隨著包括皮卡、新能源汽車以及更多新產品的推出，上汽大通將進入到更多主流發達國家市場，緊隨其后的可能就是MG等品牌。

相對而言，上汽乘用車公司銷量較少。合資企業受限于外方市場管控，而自主品牌則在起步階段，本身進入很難。“要進入歐美主流發達國家市場，我們會采用差異化。兩三年之內就會進入，已經有所規劃。”上汽知情人士透露。

針對發達國家市場，如果以傳統車進入，并不能塑造品牌。“上汽將積極探索在海外市場導入新能源汽車、互聯網汽車，運用共享模式等手段，打造海外差異化競爭優勢。”知情人士透露。