據寶馬集團此前官方發布的數據顯示，寶馬集團第一季度的新車交付量（含寶馬、Mini、勞斯萊斯）達到587,237輛，同比增幅達到5.3%。由此，寶馬集團第一季度的收入達到234.48億歐元，同比上漲12.4%；息稅前利潤為26.46億歐元，與去年同期相比增長7.7%。
數據顯示，寶馬集團稅前利潤為30.05億歐元，同比2016年同期有大幅上升。寶馬表示，利潤的上漲主要原因是其在Here內所持有的股份因英特爾的入股而增長了1.83億歐元。
眾所周知，2015年，德國三大豪華汽車制造商以大約25億歐元（約合26億美元）從諾基亞手中收購了Here地圖。當時，HERE地圖100%股權由奧迪、奔馳及寶馬通過一個持股平臺間接持有，三方各持股三分之一。據悉，今年1月份，英特爾宣布正式收購Here 15%的股份，但沒有公布具體的金額。
除了英特爾入股的帶動之外，寶馬而其他金融業務的增長也達到1.22億歐元。
第一季度，寶馬集團的稅前利潤率攀升至12.8%，集團的凈利潤同比攀升31%至21.49億歐元。其中在寶馬集團第一季度營收情況中，汽車業務為集團的整體營收貢獻了主要力量。汽車部門收入達到206.9億歐元，相比去年同期的188.14億歐元增長10%。另外，汽車板塊的息稅前利潤也提高了6.1%達到18.71億歐元。
面對2017年一季度的良好財務狀況，寶馬集團董事長科魯格表示：“我們預計2017年寶馬集團在新車交付量、稅前利潤等方面實現輕微增長。其中汽車部門的息稅前利潤將保持在8%~10%之間。”
除此之外，良好的產品支撐也是重要因素，“從今年開始寶馬集團將開啟最大規模的進攻模式,，集團旗下的三個品牌在未來兩年將推出40款全新或換代車型。”寶馬集團負責企業財務的董事彼得表示，寶馬第一季度業績為實現2017年全年目標奠定了重要基礎。
當然，利潤的上漲也離不開寶馬的幾個重要市場的優異表現，其中得益于中國市場合資伙伴華晨寶馬的突出業績表現，寶馬集團利潤由此增長了1.22億美元。
數據顯示，寶馬集團第一季度在亞洲市場共交付200,140輛，同比增長9.2%。其中在中國大陸地區，寶馬集團的銷量達到142,828輛，相比去年同期增長12.4%。其中寶馬（含MINI）3月份單月銷量為50,783輛。
另外，為了進一步完善中國市場，寶馬規劃，幾年寶馬和MINI品牌將有14款新車先后在中國市場上市。包括寶馬M760Li xDrive、MINI全新一代COUNTRYMAN、華晨寶馬全新1系運動轎車以及全新X1插電混動版目前已先后上市。除此之外，寶馬新能源產品的數量也在逐步增加，i3升級版車型和COUNTRYMAN插電混動車有望于年內推出。
據悉，在未來2~3年里，寶馬還將增加國產車型數量。日前，華晨寶馬大東工廠百萬輛車下線，而寶馬全新一代5系Li也在即將開業的華晨寶馬新大東工廠生產。同時，寶馬全新一代5系Li將于年內上市，這將極大地促進寶馬在華銷量的增長。
在亞洲另外一大市場日本，寶馬集團共交付19,681輛，同比上漲5.2%。
寶馬集團在歐洲市場的銷量保持上升趨勢，第一季度共售出267,996輛，同比增長4.2%。其中，英國市場共交付63,004輛，同比增長6.5%，法國市場共交付21,943輛，同比增長5.4%，寶馬在意大利共交付21,278輛，同比增長6.7%。
寶馬集團在美洲地區的銷量為102,238輛，同比上漲2%，其中包括在美國交付的82,169輛。
從官方公布的銷量數據來看，寶馬及旗下品牌車型的銷量整體也呈現增長勢頭，并打破了寶馬集團最短時間達到50萬輛的記錄。
其中寶馬品牌的銷量為503,445輛，同比增長5.2%。旗艦車型寶馬7系列和X系列都有優異表現。寶馬7系列第一季度售出約1.6萬輛，同比增長50.2%，寶馬X1第一季度共交付66,063輛，同比增長29.5%，而寶馬X3和X5分別售出41,742輛和45,892輛，增幅分別達到7.8%和17.7%。
MINI品牌也在第一季度實現6.1%的增長，銷量達到83,059輛。全新Mini Clubman銷量增幅較為明顯，第一季度共售出14,830輛，同比增長21.8%。全新Mini Convertible的銷量增幅達3倍，銷量為7,705輛。此外，Mini 3門和5門轎車3月共計售出47,530輛，與去年持平。
另外，勞斯萊斯在2016年銷量創下歷史第二好成績的基礎上，2017年第一季度的交付量依舊有所上漲達733輛，寶馬摩托車的銷量為35,636輛。
此外，寶馬集團旗下電動汽車第一季度的表示十分搶眼，其中寶馬i3、i8和iPerformance插電混動汽車的銷量近2萬輛，同比增長兩倍。電動汽車目前在寶馬集團的總銷量當中的占比達到3%。
“我們將繼續專注于嚴格執行‘第一戰略’，并確保可持續的高利潤，以便利用資源塑造未來的交通出行。”克魯格表示，“這便是我們衡量成功的方式。”
不過在豪華品牌三強中，寶馬仍遜色延續去年增勢在2017年首季度利潤率中保持領先的奔馳。而奔馳乘用車業務更是在營業收入、息稅前利潤、銷售回報率、單車利潤等多項財務指標力壓寶馬、奧迪，成為“三強”中最“賺錢”品牌。
