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據(jù)Electrek網(wǎng)站報道，全球電動車領(lǐng)域的投資在2016年達(dá)到歷史新高。而在2016年之前，部分電動車初創(chuàng)企業(yè)，如Fisker、Coda、A123和Better Place公司都已經(jīng)相繼倒閉。
投資分析機構(gòu)CB Insight公司一直追蹤電動車投資方面的情況。這家公司已經(jīng)確認(rèn)，2016年電動車領(lǐng)域的投資創(chuàng)造了一個新高記錄，20億美元。不過，從2017年開始，這一領(lǐng)域的投資項目又開始出現(xiàn)顯著下降。
CB Insight公司認(rèn)為，投資下滑的主要原因在于以下方面：
隨著一系列高檔電動車企業(yè)的倒閉，電動車相關(guān)投資項目已經(jīng)下滑至十年前的懸崖邊緣。不過，也有部分融資活動出現(xiàn)強勢回升的趨勢，比如2016年全年的電動車投資活動規(guī)模就達(dá)到20億美元的新高。而2017年的電動車投資活動也還處在一個比較活躍的軌道上。雖然2017年的投資活動數(shù)量仍然處在一個創(chuàng)紀(jì)錄的軌道上，但截至目前，投資總規(guī)模卻出現(xiàn)顯著下降。
依據(jù)現(xiàn)在部分主要投資交易就下結(jié)論，可能有些為時過早——后期也許會出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。
根據(jù)CB Insights公司的研究結(jié)果來看，電動車領(lǐng)域重大投資交易主要發(fā)生在中國和美國。特別是美國的加利福尼亞州，目前依然是電動車投資項目最集中的地方。
目前，美國國內(nèi)是獲得電動車投資數(shù)量最多的地區(qū)，而其中絕大部分資金又投向了加利福尼亞州。
需要重點指出的是，該報告給出的數(shù)字并不包括特斯拉以及其他傳統(tǒng)汽車制造商在公開市場融資，并投向自己電動車生產(chǎn)領(lǐng)域的資金。
相反，該報告主要關(guān)注與電動車產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)的初創(chuàng)公司。無論這些公司研發(fā)電動車、電動摩托車甚至其他產(chǎn)品，或者研發(fā)電動車組件和充電基礎(chǔ)設(shè)施。
在一項比較有趣的對比中，CB Insights公司將這些初創(chuàng)企業(yè)放在其他新興交通運輸業(yè)務(wù)中進行對比，其中就包括無人駕駛技術(shù)和搭乘共享業(yè)務(wù)。
正如外界所看到的，搭乘共享業(yè)務(wù)需要大量資金，而電動車領(lǐng)域的投資又超過了無人駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司的資金規(guī)模。但其中不包括去年已經(jīng)發(fā)生過的大規(guī)模收購交易——比如Uber公司對Otto公司的收購，以及通用汽車對Cruise Automation公司的收購。
盡管無人駕駛技術(shù)、搭乘共享和電動車都有大規(guī)模爆發(fā)增長的潛在可能，但電動車領(lǐng)域的股權(quán)投資空間更可能讓投資者感到興奮。
