2016年國家統計局數據顯示，中國數字原住民（80后、90后、00后）消費者群體已達到5.2億，其中黃金消費人群占4.2億。互聯網原住民已經徹底改變了這個時代消費生態和交易方式，當然也正在改變著汽車消費生態和交易方式。
“唯有讀懂時代，才能掌握未來”，4月18日，世界第五大車展上海車展開錧前夕，由大眾侃車、汽車公社主辦的“勢，不可擋——2017汽車營銷第四生態高峰論壇” 在上海衡山路12號豪華精選酒店隆重開壇，主旨在于通過論壇平臺助力車界“讀懂時代，讀懂年輕人，在新的變革時代找到自己的位置，營銷好自己的車”，達到“得90后，得汽車天下”的目標。
共有200多位車企老總、媒體大伽和汽車營銷前沿學者、智庫專家參與論壇，他們在上海的春日里煮酒論車道，共謀《汽車銷售管理辦法》出臺所帶來影響，以及如何用好“辦法”更好適應購車新時代，以滿足數字時代90后購車主力人群的需求。
論壇先進行了主題演講環節。第一位演講者是《汽車公社》、《每日汽車》總編衛金橋，他的演講題目是《一個媒體的自我修養》。他說，汽車這么大的行業，尤其是在中國汽車行業地位這么重要。所以媒體，尤其是現在的媒體環境下，在做一些事情的時候要有敬畏之心，更要有責任、良心和底線，要有“自我修養”。
大眾侃車創始人郭登禮博士演講的題目是《用戶是真正的上帝時代，真的來了》。
他認為互聯網已經徹底改變了這個時代，改變了人的思維方式，改變了交易方式，徹底地改變了用戶的地位。之前用戶是上帝，那是商家說了算，互聯網時代用戶是上帝，這是用戶說了算。
郭博士說，現在要想賣好車，必須了解當下主力購車人群90后的用戶特點，90后已是汽車的消費的意見領袖。汽車營銷當從90后切入，討好90后。同時，郭博士還介紹說，令人欣喜的是，近一年來，市場上出現了不少把購車用戶當上帝、以90后為營運重點的汽車營銷創業公司，其中佼佼者還數北京大眾侃車網絡科技有限公司旗下的阿米什汽車電商。
阿米什汽車電商堅持以第四生態營運模式，以三四五線城市用戶為中心，以數字原住民90后為中心，賦能當地合作伙伴（購車經紀人、二網店），近兩年營銷實踐證明，第四生態模式最為系統，最簡單易行，效果也最好。
沙龍環節，嘉賓爭相發言，甚至爭得面紅耳赤。
對于“商務部新的《汽車品牌銷售管理辦法》之后，對主機廠以及4S店有沒有影響”的話題，東風標致總經理李海港說，這個出臺之后影響是緩慢的，它對終端的渠道沒有革命性的影響。
吉利銷售公司副總經理南圣良說，這個政策的出臺，對阿米什汽車電商來說是未來一片大好，對傳統經銷商有些影響。但對于廠家來說的話，我們非常希望經銷商渠道能夠多種并存。
四川野馬汽車銷售有限公司總經理郝光華:郭博士講的用戶是“上帝”很好，今年我們野馬汽車在渠道要做深、做透下功夫，一切以用戶為中心。
東風乘用車公司副總理李煒：用戶的體驗形式會發生變化，但是這種變化不會是突發性的，不會是革命性的。在相當長的時間里面，4S店還是主體，但以前沒有想到的業態有可能出現，這也是趨勢。
行圓汽車創始人邵京寧說，我認為未來兩三年是汽車行業肯定會變革甚至重新洗牌，希望經銷商和在座所有的媒體朋友們能在新機遇面前體現新價值，找到新位置。
鏈動車城黃崢嶸：今年鏈動車城轉型了，我們從消費者出發，以定制車源為基礎，以直營店來推動與渠道、主機廠的合作。
辯論嘉賓們的共識是，《汽車銷售管理辦法》出臺廠家、經銷商更要和諧共存，汽車營銷形式肯定會多元化，不管什么樣汽車營銷，唯有以未來科技為工具，以用戶為核心，才能成為最后的勝者和王者。
而對 “SUV市場的頂點在哪？”的話題，沃爾沃汽車中國銷售公司市場傳播副總裁易寒說，SUV的占比已超過了50%。SUV市場總體來講的話，我有些定義，我覺得在整體SUV或者多功能用途車的市場它其實是廣義的市場，其實會越來越產生出多樣化、需求化的產品。我舉個例子，比如說沃爾沃汽車在上海車展就會發布一款全新的沃爾沃V90CC的大型豪華越野旅行車。
長安汽車股份有限公司品牌部總經理楊大勇說，SUV會持續成長，但它的頂點會在40%到45%之間。他說，目前SUV增長最快的也就是7座的大型車，這個在二胎政策出來這幾年來會形成一個新的亮點；再下一個是電動SUV。
東風日產乘用車公司市場營銷總部副總部長陳昊，純SUV市場還是兩頭小中間大，小型的或者微型的SUV會萎縮的非常快。另外從未來來看，轎車、SUV、MPV的曲線越來越模糊，這些跨界地帶在未來會誕生很多的產品出來。
奇瑞汽車營銷公司副總經理范星說，整個SUV市場它跨界會愈演愈烈，我們現在基本上看到了微客跨SUV，兩箱車跨SUV，我們的SUV轎跑化，都能看到演變的東西，這種市場會越來越多，因為消費者的市場需求多樣化，尤其是年輕人對于個性化需求的滿足，這一塊很明顯的可以看到。
本次論壇出席重量級嘉賓突破百人，中國車企（含合資）70%以上派代表出席。論壇同時得到新華社、中央電視臺等50多個媒體的關注和采訪報道。
