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目前，廣州的共享單車投放量已達40萬輛，伴隨而來的亂停放等問題開始引發各界關注。

《每日經濟新聞》記者了解到，廣州市交委于3月20日約談了摩拜、ofo、小鳴、小藍4家平臺企業，要求加強投放車輛的運營管理。

對此，被約談企業回應稱，將通過技術手段規范用戶亂停放等行為，同時通過多種途徑和活動倡導“文明騎行”。

記者注意到，北京西城區交委近日也約談了摩拜、ofo兩家企業，要求10條大街禁停共享單車。去年以來，已有多地出臺規范共享單車的相關措施。

官方·已修編停放區技術導則

廣州市交委在約談共享單車企業時表示，“相比40萬輛的全市投放規模，各企業現有的配套設施、線下運營管理投入情況嚴重滯后，‘重投放，輕運營’的矛盾依然突出，這是導致行業系列亂象的重要原因之一。”

廣州市交委建議各企業可以利用其信用評分體系和舉報渠道，進一步強化規則，充分利用經濟手段、“黑名單”機制，進而推動行業內用戶信用評分的互通共享，規范和約束用戶騎行、停放行為。

廣州市交委透露，天河區、海珠區已在轄區內設置了一批停放區，有關經驗將在各區進行推廣。

廣州市民、共享單車用戶吳先生在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“其實最應該管的是共享單車的投放問題。各家為了占領市場，都在拼投放量，導致廣州一些熱門商區如客村地鐵站前的單車堆積成山，事實上總體使用率并不高。”

對后續新增車輛投放問題，廣州市交委要求，各企業應當建立與屬地政府或管理部門的事前溝通機制，服從和配合屬地政府的管理要求，不應忽視道路的“公共資源空間”特性。

廣州市交委透露，政府管理部門關于中心城區道路設置自行車停放區的技術導則已完成修編，將于近期印發。

企業·技術+引導規范用戶行為

記者聯系了摩拜、小藍、小鳴等3家企業，其相關負責人表示被廣州市交委約談情況屬實。

摩拜單車相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示，針對單車停放問題，摩拜設立了專業的網格化運營團隊，以可實時定位的GPS智能鎖為基礎，結合運營人員的主動發現、GPS智能監控后臺反饋、網絡信息收集等形式，及時發現并處理違停、故障車輛。并通過App、微信、微博等線上用戶教育，結合線下政企合作的活動，宣傳文明出行理念。

同被約談的小鳴單車則通過“電子圍欄”技術解決眼下無序停放、占用公共道路等問題。據一位負責“電子圍欄”項目的員工介紹，“小鳴單車的虛擬停車區域有劃線并設有停車指示牌，配套投放的單車設有語音導航車鎖。用戶只有將車停放在規定范圍內，才可以關上車鎖并結束計費。試點顯示電子圍欄規范亂停放效果較好，將盡快推廣到廣州其他區。”

小藍單車副總裁胡宇沸則表示，將通過三個途徑加強引導。首先是通過App、微信、微博、短信等線上渠道強化用戶文明停放車輛的意識；其次，在線下多處地點配備運營人員，引導用戶停放在規定的地方；另外，目前小藍正進行技術層面改進，優化現有的定位系統，及時監控用戶是否在指定區域停車。

治理·北京等地相繼出臺措施

盡管全國性的共享單車管理規范尚未出臺，但除了廣州之外，近期北京、深圳、南京、長沙、成都等多個城市也針對共享單車停放問題提出了相關管理措施。

據《北京商報》報道，日前北京市西城區交通委約談了摩拜、ofo兩家共享單車企業，要求企業控制西城區共享單車數量，10條大街禁停共享單車。摩拜、ofo兩家共享單車企業已提交了《承諾書》，將主動接受政府的監管。

為規范共享單車管理，湖南首批共享單車專人維護停放點3月18日下午在長沙率先投入啟用。

3月17日，南京市交通運輸局發布了《南京市促進網約自行車健康發展的若干意見（征求意見稿）》，該征求意見稿主要從政府責任、平臺責任和使用者三方面進行了規定。

《每日經濟新聞》記者注意到，早在去年12月27日，深圳市就發布了《關于鼓勵規范互聯網自行車的若干意見（征求意見稿）》，在全市劃定了1100多處停車位，共享單車停車區域首次受到限制。