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目前，自主品牌乘用車的市場份額占有率連續兩年呈增長態勢。顯而易見，SUV在這之中發揮很大作用。2017年，SUV能否繼續飄紅，自主品牌如何實現更長遠的突破，這些都在影響著企業在SUV、轎車與MPV三個細分市場的戰略布局。

2月18日，東風風行全新景逸S50正式上市。“中國轎車市場現在是 一枝獨秀 ，怎么才能像SUV一樣 百花齊放，百家爭鳴 ？”東風柳州汽車有限公司副總經理姚利文在接受21世紀經濟報道記者采訪時提出這樣的疑問。

據中國汽車工業協會統計，2016年自主品牌乘用車銷量為1052.9萬輛，同比增長20.5%。其中，自主品牌轎車銷量為234萬輛，同比下降3.7%，市場份額19.3%。而自主品牌SUV銷量為526.8萬輛，同比增長57.6%，市場份額則為58.2%。

自主品牌乘用車雖市場份額連續兩年保持增長態勢，但SUV與轎車兩個細分市場卻出現了明顯的分化。自主品牌SUV“先發制人”，銷量與口碑雙豐收。而轎車作為汽車行業中競爭最激烈的細分市場，卻成為自主品牌的短板。

2017年SUV能否繼續飄紅，自主品牌如何實現更長遠的突破，這些都在影響著企業在SUV、轎車與MPV三個細分市場的戰略布局。

SUV繼續飄紅？

“以中國汽車市場近年來的發展來看，一款SUV可能救活一個企業，也帶動企業知名度的提升。”姚利文表示。

2月18日，國家信息中心信息資源開發部、汽車產業信息處處長劉明在2017中國汽車發展論壇上表示，近年來，SUV好看實用的外形以及消費者的消費升級等因素使得消費偏好提高。此外，低價供給與油價下降等因素，促使SUV取得高速發展。

2017年1月，自主品牌乘用車銷售97.7萬輛，同比下降4.4%。而與去年同期相比，在其他車型銷量均下降的情況下，自主品牌SUV依然保持增長，銷售54.3萬輛，同比增長15.2%，市場份額61.7%。而自主品牌轎車銷售20.1萬輛，同比下降13.9%，市場份額為18.6%。

1月份，在自主品牌乘用車整體銷量下降的情況下，SUV依然保持15.2%的增長。綜合2016年數據，不免讓人提出疑問，2017年自主品牌SUV能否繼續飄紅？

“目前除吉利和長安之外，長城、江淮、廣汽、北汽等還都是SUV為主，預計SUV還是會 風繼續吹 ，這是2017年自主品牌乘用車繼續增長的基礎。”中國汽車工業咨詢委員會主任安慶衡日前在接受21世紀經濟報道記者采訪時說。

但是，也有業內專家提出質疑。“自主品牌是SUV的最大獲益者，但任何細分市場都有天花板，增長總是要有拐點。”北京航空航天大學教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽表示。

據劉明分析，受消費偏好、低價供給與油價等三方面因素弱化影響，SUV今年的熱度將會下降，超高速增長將會結束，但依舊高于整體乘用車增長速度。

如何彌補轎車短板？

相比SUV的增長態勢，對于轎車能否實現較高增長，重新占領市場，汽車專家普遍不看好。轎車作為汽車行業中競爭最激烈的細分市場，自主品牌表現不盡如人意。而自主品牌SUV卻先發制人，表現突出。“SUV拉動增長，轎車是短板”成為當前自主品牌的突出特點。

“從數據顯示來看，中國品牌汽車的傳統轎車領域，在市場的占有率不足三成，而且呈現下降的趨勢。同時在各個細分市場及其產品的占比來看，中國品牌一直集中在低價、低端的市場，其中MPV、SUV市場相對發展較快，目前也推出了一些叫座的產品，但是整體向上的發展趨勢仍然面臨著很多瓶頸。”2月18日，長安汽車副總裁李偉在2017中國汽車發展論壇中表示。

2016年，長城汽車首次年銷超過百萬，累計銷售107.45萬輛，其中哈弗SUV銷量占9成，同比增幅42%。而相比SUV銷量的增長，轎車銷量僅為3.08萬輛，同比下滑43.09%。

“聚焦，是哈弗的核心戰略，SUV不做到全球第一，絕不做轎車！”2月19日，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍在哈弗銷量破百萬之后高調表示。而在轎車方面，魏建軍則坦言，轎車是長城年銷百萬、打造品牌的重大桎梏。顯而易見，在權衡SUV與轎車利弊之后，長城選擇了“聚焦”戰略。

相比之下，東風風行選擇“均衡”策略。2017年，東風風行進入2.0時代。對此，姚利文解釋，“2.0時代的產品是均衡有特點，而不是抓住一個市場機會做起。”

2017年，東風風行以“必達35萬，挑戰40萬”為目標。據悉，2010年至2015年，東風風行5年銷量增長了5倍，近三年則增長平穩。而若能達到此目標，2017年東風風行將實現35%—54%的高增長。姚利文表示，雖然2017年中國車市整體可能微增3%—5%，但大環境微增并不代表個別企業不能實現翻倍增長，關鍵在于如何做好自己。

此前，榮威RX5在市場上獲得一定認可，但榮威的第二款互聯網汽車卻選擇了轎車。“推出轎車車型是上汽和所有自主品牌必須要做的，如果自主品牌不把轎車市場打開，未來合資品牌大舉進入SUV領域后，自主品牌SUV一家獨大的格局肯定會變化，到時候，單一產品線的企業肯定會受到限制。”2月17日，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理王曉秋說。

究竟是聚焦某一細分領域，做到“一枝獨秀”，還是均衡發展，各車型“百花齊放”，這是車企在當前市場現狀下必須思考的問題。

值得注意的是，有業內人士認為，衡量自主品牌是否做強了的標準之一就是轎車能否做好。“自主品牌汽車企業應該把在SUV市場中獲得的競爭力，盡快用于助推其他車型上去。”徐向陽建議。