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格力電器股份有限公司（000651.SZ，以下簡稱“格力電器”）董事長董明珠的造車事宜一直備受關注，而基于其造車信念引發的格力電器與珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱“珠海銀隆”）的“聯姻”，也是風波不斷。2017年新春剛過，各方又動作頻頻。

2月21日，格力電器公告稱，雙方及其子、分公司利用各自產業優勢，在智能裝備、模具、鑄造、汽車空調、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。在同等條件下，一方優先采購對方產品，購買對方服務。以一個年度為一個周期，雙方相互的優先采購和總金額不超過人民幣200億元。由于董明珠已是珠海銀隆股東，因此本次協議構成關聯交易。

而在2月14日，據蘭州市有關部門透露，“蘭州宇通客車有限公司混合所有制資產重組及產業升級合同簽約儀式”在蘭州舉行，重組后珠海銀隆及其關聯方將持有蘭州宇通80%的股份。據悉，珠海銀隆在未來3～5年內，將在蘭州新區投資100億元打造新能源客車產業基地。

對此，珠海銀隆市場部總經理張斌在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“此次重組蘭州宇通，在蘭州新區打造新能源客車產業基地，是珠海銀隆在西北部地區戰略布局的展開?！?/p> 顯然，獲得“董小姐”加持的珠海銀隆，已經開始擴展新的版圖，而對執著于造車的董明珠而言，收獲也遠遠不止目前所見的擔任珠海銀隆股東這么簡單。

布局西北

董明珠曾坦言：“如果今年珠海銀隆實現銷售300億元，生產3萬輛汽車，那就意味著我們賣3萬臺汽車空調。”

由此看來，與近年來其他資本入局的“大咖”相似，董明珠入股珠海銀隆后，“野心”也并不僅限于實現“造車”夢。而珠海銀隆在新能源汽車領域的每一步發力，也都將與格力電器聯系在一起?！逗献鲄f議》的簽訂，意味著雙方每年將達成上限200億元的優先交易，無論是對格力電器在新能源汽車產業鏈的滲入，還是對珠海銀隆未來的發展，都將產生促進作用。

獲得董明珠加持的珠海銀隆已經“加大火力”，擴展其新能源版圖。在2月14日的正式簽約儀式上，蘭州國器裝備制造集團、甘肅駝鈴工貿發展有限公司（以下簡稱“甘肅駝鈴”）與珠海銀隆及珠海廣通汽車有限公司、蘭州駝鈴能源管理有限公司、北京中邦信達投資咨詢有限公司7方正式簽訂了《蘭州宇通客車有限公司混合所有制資產重組及產業升級合同》，重組后的新公司持股比例為：蘭州國器裝備制造集團持股18.34%，甘肅駝鈴持股1.66%，而珠海銀隆及其關聯方持股80%成為最大股方。

相關披露還顯示，珠海銀隆于蘭州新區的建設項目將分三期實施，最終形成新能源汽車、動力電池、儲能電站及充電樁等西北地區全產業鏈新能源產業的生產及研發園區。

據了解，此次重組蘭州宇通并不是珠海銀隆首次在蘭州進行戰略布局。事實上，在2016年6月，珠海銀隆便與蘭州市政府簽署了《新能源汽車及電力儲能項目合作框架協議》，根據協議約定，蘭州公交集團將采購或租賃珠海銀隆純電動公交車1500輛，其中2016～2017年度需交付600輛。

而此次簽約，則標志著珠海銀隆今后將與蘭州市政府在新能源汽車、電力儲能等領域開展戰略合作。根據珠海銀隆方面的介紹，目前該項目已交付300余輛，預計到2017年年中可完成第一批交付量。

資源整合

公開資料顯示，蘭州宇通成立于2003年8月，集團旗下的鄭州宇通發展有限公司和鄭州宇通客車股份有限公司（以下簡稱“鄭州宇通”）分別占股60%和20%，甘肅隴運實業集團有限公司持股11.67%，甘肅駝鈴占股8.33%。

據了解，蘭州是宇通集團建立的三大整車生產基地之一。蘭州宇通成立初期發展態勢良好，公開資料顯示，蘭州宇通2004年曾以1.6億元的營銷收入進入“甘肅省工業百強”。然而好景不長，2009年10月宇通集團便以“受運輸成本和廠區空間限制，無法繼續大規模投入資金”為由宣布對蘭州宇通撤資。宇通集團的突然撤資直接導致蘭州宇通被迫停產。

蘭州宇通雖因停產進入發展“低谷”，但蘭州宇通曾經作為西北客車市場的主力軍，對于蘭州市在新能源汽車領域的布局仍有著舉足輕重的位置，甘肅方面在這期間也一直在為拿回其生產資質而努力。直到2015年11月，工信部發布了《特別公示車輛生產企業公告》，公示蘭州宇通恢復生產資質。

然而對于缺乏技術與資本扶持的蘭州宇通而言，其后期的發展依然難以走上正軌，但與此同時便促成了珠海銀隆對蘭州宇通的收購。

資本助推

根據珠海銀隆最新的財務數據顯示，珠海銀隆2016年營業收入已達到78.98億元，凈利潤為8.36億元，資產總額則為191.31億元。對于珠海銀隆近年來的飛速發展，與各大戰略投資者對其資本方面的加持密不可分，相關統計顯示，珠海銀隆自2009年以來完成了10次股權轉讓及7次增資。而且，以在鈦酸鋰電池方面的先進技術為發展優勢的珠海銀隆，一度被業內視為愿讓董明珠賭上全部身家來投資的“黑馬”。

2016年10月底，格力電器臨時股東大會否決了收購珠海銀隆并募集資金的整體方案。盡管持續近半年的收購計劃最終宣告失敗，但董明珠仍未放棄對珠海銀隆的“追求”。2016年12月，董明珠個人攜手大連萬達集團股份有限公司等5家企業，共持30億元增資珠海銀隆，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，董明珠以其個人名義出資10億元入股，獲得珠海銀隆7.5%股權。正是在此輪增資后，珠海銀隆的估值達到134億元，實現極大飛躍。

董明珠曾公開表示，她看中的并不是珠海銀隆的汽車，而是其所擁有的電池技術。然而從電池技術方面來看，對于珠海銀隆的發展業內仍持審慎態度，畢竟鈦酸鋰電池技術并不是絕對的“完美”，能力密度較低是該技術有待解決的短板。

2月21日，格力電器發布公告稱，為了切入新能源汽車產業鏈、儲能以及電池制造裝備領域，打造公司新的產業增長點，公司擬與珠海銀隆簽訂《合作協議》。

至此，格力電器將切入新能源汽車產業鏈的發展動作已愈發明顯，業內人士分析，根據公告中所披露的最高采購金額看，若此番合作順利，格力電器的訂單將對珠海銀隆的營收業績產生積極影響。

目前，該合作協議還需待3月8日提交股東大會審議通過后才可生效，而對于雙方后續的合作進展如何以及珠海銀隆未來的發展動向，業內將持續關注。