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上周五，北京南四環祥瑞馳通榮威4S店內，人頭攢動，不斷地有人在咨詢店內銷售人員，即將于當日上市的榮威i6會在互聯網應用方面有什么新的變化！就在當天晚上，繼SUV車型RX5之后，上汽榮威再推一款互聯網家轎——i6，并發布極具吸引力的價格，讓車迷對其充滿期待。截至上周末，該店i6的預訂數量已經超過10輛，市場熱度堪比之前的榮威RX5。

說到上汽榮威互聯網汽車，首先要從RX5說起，正是這款集車聯網應用于一身的車型開啟上汽互聯網汽車的先河。在SUV車型已是風起云涌的時代，去年下半年上汽榮威首次打出了互聯網汽車——榮威RX5這張牌。作為上汽的首款互聯網汽車，榮威RX5是第一個實現了基礎服務、基礎流量終身免費的車型。正像上汽乘用車總經理王曉秋所言，判別是不是互聯網汽車的第一項標準是，是否是實時的。離線，不叫互聯網汽車；在線，是互聯網汽車最基本的要素。

除此之外，車內“互聯網一代”所鐘情的豎置的10.4英寸的觸摸大屏，整合了上汽與阿里巴巴開發的YunOS車載互聯系統，讓駕乘者隨時隨地置身于智能化的環境。在汽車設計層面，RX5通過犀利外形、上檔次的內飾質感給我們留下了深刻印象，它身上并沒有“互聯網”及“汽車”兩個元素的對立，相反，它們在RX5上被“調和”得十分均衡。幾個月之后，市場反饋果然不負眾望，榮威RX5很快就贏得了“互聯網一代”的心，上市幾個月訂單銷量突破了2萬輛。今年1月份，上汽乘用車總銷量4.1萬輛，同比實現了71%的增速。其中，榮威RX5更是以月銷2萬輛的成績占據了半壁江山的地位，在國內SUV細分領域銷量排行第九。

在很多人看來，上汽乘用車應該再接再厲，再開發一款SUV車型，可是上汽乘用車并沒有這樣做，而是選擇一款家轎。王曉秋坦言，從汽車市場的發展來看，家轎仍然是主力，希望借助RX5優勢，再開一個好頭。在轎車方面，榮威似乎并不樂觀，今年1月份，主銷車型360和350總銷量接近1萬輛，但同比均有不小幅度的下滑。

17日上市的榮威i6最大的亮點是可以全面接入支付寶，也就是說由汽車產生的消費，都可以直接通過榮威i6車內的支付寶來支付。可以做到這一點，是因為榮威i6擁有上汽和阿里聯合開發的YunOSAuto智能操作系統，這套系統在不斷地進化，并應用到榮威及其他車型上，吸引了“互聯網一代”用戶。

在榮威連推兩款互聯網車型后，上汽乘用車的數字化發展路徑似乎也漸漸清晰。2017年，榮威品牌還將推出多款新車，包括三款新能源車型、一款入門緊湊級SUV和一款中期改款車型。據悉，2017年將是上汽乘用車的產品大年，榮威、名爵雙品牌或將推出至少8款新車，這些車型都將搭載上汽的智能操作系統。根據360研究車聯網的專家預測，未來2-3年，車聯網將會成為所有車型的標配，屆時車車間通訊、汽車與交通基礎設施間的通訊將成為現實，直至醞釀出下一代智能汽車。

當下，數字化背后的互聯網汽車已經不僅僅停留在虛擬層面，而已經應用到實際當中，并成為未來汽車的發展方向。目前，車企普遍已經開始布局未來汽車戰略發展，其中包括智能互聯、自動駕駛、共享出行、電力驅動，以及這些領域的智能整合。而上汽榮威似乎通過RX5找對了路徑，并在一步步向前邁進。