北汽新能源出租車已投入運營
北京市本月16日起，對國Ⅱ以下排放車輛強制性實施五環路(不含)以內道路工作日限行，違者罰款100元，每4個小時計罰一次。為何國家要下大力度整治以北京市為首的京津冀地區燃油車排放，并在公共交通、乘用車等各領域推廣使用新能源汽車？答案不言而喻，京津冀地區機動車排放污染較重，已經成為影響此地區大氣環境質量的主要因素之一，而其中，高排放污染老舊車問題格外突出。出租汽車將全面電動化的新政，直接對傳統燃油車排放污染較重的癥結下手，走出“先污染后治理”的老路或是燃油車減排的漫漫長路，直接進入綠色能源的電動時代，以最快的速度來改變環境狀態。 營運出租車“油改電”機遇與挑戰并存 搜狐汽車E電園記者日前對北京市部分新能源出租車師傅進行了采訪調查。從交談中了解到，很多師傅一談到給電車充電、續航里程等都是一臉愁容，對出租車公司分配給自己使用新能源車也是心有不甘。一位師傅這樣告訴記者：“我剛充完電出來，燃油車充電只要幾分鐘，我這個最快也得一個多小時。因為總怕電不夠用，所以我拉活都只拉附近的，遠的地兒根本不敢去。如果可以選擇，沒有人愿意開電車。”談到這些，師傅臉上籠罩著愁緒。充電時間長，續航里程短，在分秒必爭的營運出租車行業的確是偌大的難題，也實實在在的影響著很多司機師傅的生計。
北京正在換電的北汽新能源出租車EU220
新政策的出臺，必然會對傳統燃油車行業產生巨大的沖擊，也會給利益相關方（出租車行業及相關從業人員）帶來巨大的沖擊，某種程度上影響他們的實際利益。但是，新能源政策的推廣，營運出租車“油改電”已經成為一股不可逆的歷史潮流。國家政策的變革，必然是站在國家和時代發展的高度，從宏觀的角度去促進國家的發展，改善全體國民的生存環境。那么，每個傳統行業的從業者都要積極的轉變思想，追隨時代大勢，才能在變革的大潮中立于不敗之地。
比亞迪電動出租車在香港街頭
當然，作為普通民眾的你我他沒有改變行業、改變現狀的能力，這需要國家、企業、個人的共同努力。國家需要下大力氣完善基礎的配套設施；企業和科研機構最最迫切的是研究技術的改進，尤其是相關新能源車企要致力于縮短充電時間，增加續航里程，給車輛的使用者帶來真正的方便。用戶的良好體驗永遠是最重要的。
安徽合肥市大興電動汽車充電站
“彎道超車”聚焦可持續發展的未來 當前，全球能源和環境系統面臨巨大的挑戰，傳統燃油車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革。從世界范圍來看，引領新能源汽車行業發展的是美國、日本等發達國家。我國的傳統燃油車行業與發達國家有著較大差距，但發展新能源汽車卻有著較好基礎，容易實現國家汽車行業“彎道超車”戰略。首先，我國是世界第三大鋰電池生產國，具備發展車用動力電池的條件；第二，我國車用電機產業規模列全球榜首，技術基礎過硬；第三，我國政府下大力氣整治環境，預計今年三月底出臺新政，強制推行京津冀地區出租汽車電動化，加速汽車行業的轉型進程。 綠色出行，出租車的“零排放”時代就要來了！耳邊“厚德載霧，自強不吸”的調侃不絕，時下的中國人，深受霧霾的荼毒，希望國家下大力氣整治環境問題的群眾呼聲一浪高過一浪，普通民眾也開始聚焦中國可持續發展的未來。發展電動汽車是構建低碳交通體系的關鍵環節，而出租汽車行業作為城市交通體系的關鍵一環，必然走在改革的前沿。天下興亡，匹夫有責。新政的推廣有著許多可預見的困難，但是對一個清新、環保的中國的期許將給我們前行的力量。