經濟觀察報 王國信/文 股市有風險，投資需謹慎。所謂的“謹慎”，一方面指規避風險，另一方面則是指抓住機會。從汽車行業的發展來看，2017年中國汽車市場的增長預期并不是太好。究其緣由，主要在于購置稅減半政策在2016年下半年提前消化了需求，行業對2017年中國車市的表現整體看淡，中國汽車工業協會預測2017年的增長在5%左右。
然而，對于普通投資者來說，2017年傳統汽車制造業即便僅有5%的增速，依然意味著巨大的機遇。首先，即便中國汽車增速已經降低到5%，這依然是雄踞全球市場的增速。對于企業來說，5%的增速仍然可以提供可觀的業績增長，特別是對于一些結構良好的汽車集團，業績的穩健增長已是毫無意外。比如上汽集團、長城汽車、長安汽車、吉利汽車等都具有十足潛力。而一些穩健和具有核心技術的汽車零部件企業與之類似，依然可以成為不錯的選擇。
一些習慣于“激進”和成倍增長的投資者，認為汽車業作為傳統行業過于“穩健”。然而，在2016年，小康股份的上市使得汽車行業增加了三位十億元級富翁，而同時有幸“打新”成功的投資者，也收獲了超過20個漲停。“打新”要靠運氣，而投資則依靠“策略”和“遠見”。在這樣一個充滿機遇的時代中，我們要尋求到具有投資潛力的企業，就必須順應誕生這種企業的趨勢。
如果拋開“全品類”的汽車集團，要想在傳統的汽車行業中尋找到一些深具投資潛力的企業，可能比較難，但需要把握的投資方向是比較清楚的。
第一、企業間的兼并重組。這在汽車行業是一個老話題，但近幾年來動作很少。特別是一汽集團的整體上市，在2016年不惜違約延遲，在2017年它會不會有動作？此外，央企之間的兼并還在繼續，一汽、東風之間的合并傳聞也不間斷，未來是否有可能會突如其來的進行？這兩條長線是一個長久的投資脈絡，但需要注意的是，一汽上市跳票已久，未來投資堪憂。
第二、沾邊新能源汽車。新能源汽車的崛起使得整個行業出現諸多概念股，在傳統汽車集團中，這個概念成為不了推動股價上漲的“概念”——因為其業務龐大。那如何掘金呢？從2016年新能源汽車概念的表現和實際業績來看，動力電池已經成為汽車行業最熱門的領域。而零部件企業造車（新能源汽車）也獲得了市場的認可，但需要注意的是，此處的“造車”并不指乘用車，而是物流車等細分品類，但前者由于難度大，被認為是危險地帶。
第三、核心技術開拓者。不管從哪一個時代來看，對核心技術的掌握都可以讓企業成為該行業的佼佼者甚至王者。汽車行業發展到今天這種階段，技術的開發已經進入“搶占未來制高點”的新階段——未來汽車技術主要集中在智能駕駛、自動駕駛，以及車聯網方面。而掌握這些技術的企業在如今已經有很大的市場。比如一些做BMS、芯片、傳感器的公司，還有在車聯網方面取得重要進展的公司。但存在的問題是，這些技術目前真假難辨，很容易被忽悠。
第四、跨國收購得“寶貝”。企業發展自身能力還不夠，那怎么辦？吉利收購沃爾沃的方式給很多企業以啟示。在國外，有不少企業因為資金、市場等問題進入發展困難期，在近幾年有不少企業通過走出去收購的方式實現了快速發展。未來中資企業的收購還將繼續進行，一些公司在收購完成后獲得新市場將是大概率機會，而這將是很好的投資機會。
除了這四條主線，還要指出的是，在上市公司之外，一些新創公司的股權也可能成為2017年投資的另一個大趨勢所在。自2015年以來，汽車行業新創公司接二連三的出現，在汽車金融、汽車服務、汽車銷售、汽車制造等多個領域都有不少的項目，這些項目有些具有不錯的成長前景，對于手握重金的投資者來說，或許是不錯的選擇。
汽車行業正進入一個“創業周期”，新技術的變革和國家政策的引導，使得行業的變革加速進行，在這樣的時代背景下，隱藏著巨大的投資機會，對于善于捕捉機會的人來說，這將是一個絕好的時代。而在雞年，也會是一個“雞”不可失的投資良機。
