據(jù)日媒報道，日本汽車制造商本田和美國通用汽車30日宣布，將合作生產(chǎn)氫動力燃料電池車的新一代系統(tǒng)。兩家公司將以50:50的比例出資在美國成立生產(chǎn)子公司，力爭2020年左右開始投入量產(chǎn)。計劃通過合作減少較高的生產(chǎn)成本，在環(huán)保車領域的競爭中保持優(yōu)勢。
兩家公司自2013年起持續(xù)推進氫燃料電池系統(tǒng)的共同開發(fā)。計劃量產(chǎn)的產(chǎn)品為燃料電池及相關系統(tǒng)，將會分別使用到兩家公司2020年后生產(chǎn)的燃料電池車上。兩家公司分別出資4250萬美元（約合人民幣2.9億元）成立的生產(chǎn)子公司設于通用位于美國密歇根州的工廠內。社長與副社長采取兩年輪換制，最初由通用派出社長，本田派出副社長。生產(chǎn)子公司預計新增約100名雇員。
美國加州規(guī)定2018年起汽車制造商必須銷售一定比例的“零排放車”等，環(huán)保要求將進一步提高。本田預測美國對燃料電池車的需求最大，將系統(tǒng)的生產(chǎn)集中在美國。栃木縣高根澤町的工廠今后準備停產(chǎn)。
本田CLARITY氫燃料電池車
在氫燃料電池領域，豐田汽車2014年發(fā)布了“MIRAI”，本田則在去年發(fā)售了“CLARITY FUEL CELL”，但該類車型售價昂貴，補給燃料氫的加氫站等的基礎設施滯后。MIRAI和CLARITY在日本與歐美的銷售數(shù)量分別停留在2500輛左右和100輛左右。
